人人车C2C名存实亡

人人车的转型之路：从C2C到C2B，业务模式的新探索与挑战

虽然官方尚未正式宣布放弃C2C模式，但人人车近期与大量4S店和车商展开合作，转向C2B模式的消息在汽车行业内早已传得沸沸扬扬。回顾人人车在2016年的发展，可谓历经波折，从遭遇资本冷遇，到积极接入B端商家，再到C2C业务的萎缩，每一次变革都牵动着市场的神经。

今年5月25日，《北京商报》发表了一篇名为《中间商来了，人人车不直卖》的报道（链接：

随着内部结构的调整和外部市场的变化，人人车的旧有模式逐渐发生变化。据一位前人人车评估师透露，人人车内部已经成立了专门的渠道部，负责与车商进行合作，许多置换车和事故车的源头都是通过这个渠道部被挂在人人车的销售页面上。这一举措标志着人人车正在逐步放弃原有的C2C模式，转向更偏向B端的业务模式。

面对如此大的转型，人人车的业务模式占比也发生了显著变化。曾经的以个人车主为主的C2C模式逐渐让位于与车商合作的C2B模式。尽管转型过程中充满了挑战和争议，但人人车依然坚定前行，试图在激烈的市场竞争中找到新的生存空间。

如今，人人车的转型之路仍在继续。未来，人人车将如何平衡与4S店和车商的合作，以及如何在新的模式下保持其独特的竞争优势，仍是摆在其面前的重要课题。对于消费者而言，人人车的转型也将带来一定的影响，他们能否继续享受到优质的服务和公正的价栠，也值得关注。汽车行业的未来走向，或许将在人人车的转型中找到新的启示。