是什么让洗车O2O公司们相继死去？

互联网创业公司的变化总是快的让人有些摸不着头脑。比如几个月前家门口还遍地是“一分钱洗车”的广告，如今一个也不见了踪影。仅仅也只是半年多的光景，从洗车O2O的创业热潮骤然降至了资本寒冬。梳理来看钛媒体整理的这个阵亡名单

2015年1月，云洗车关闭洗车业务；

2015年1月，厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务；

2015年4月，嘀嗒洗车关闭洗车业务；

2015年7月，车8于宣布关闭上门洗车业务；

2015年10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务。

2015年10月12日，e洗车大量裁员并停止上门洗车业务；

……

这一串的名单如果继续数下去或许会让洗车O2O领域的创业者更心慌，没有人知道什么时候是个头。

真正引起行业普遍关注的是成绩还算领头的e洗车裁员收缩业务的事件。在今年7月，车8这家公司关闭服务时，钛媒体就已经报道了e洗车创始人离职创业的事情。

洗车O2O倒闭潮仍在继续。10月24日晚间，又一上门洗车平台“功夫洗车”宣布了关闭上门业务，曾经光鲜的披着“上门O2O”概念的洗车行业遭到了质疑，商业模式无粘性、融资赶不上烧钱速度，这些弊病也成为了众矢之的。

辉煌和堕落转换间的尴尬现状

如果把时间的指针拨回半年前，这个行业还是一番光景，资本热钱涌动、创业者纷纷入局。

2015年3月，网易汽车做了一项评测，截至当时，App Store上面的洗车App有58个；2015年7月，有记者尝试在App Stor进行“洗车”字样的搜索，出现的相关结果多达399个，其中包括到店洗、上门洗、代洗等多种选择；如今，钛媒体记者在it桔子上进行了查询，能够搜到“洗车”相关字样的公司，包括43家（单纯只做洗车业务，以下所指内容相同），而其中不少已经停止了运营。

我们对相关的数据进行了整理，尽我们的能力梳理出了一份洗车O2O创业公司目前现状的不完全名单，其中包括融资阶段和媒体报道等。更恶劣的状况是，我们从表格中不难发现，已经好几个月没有融资消息也没有任何报道的公司不在少数。

（钛媒体注上述数据来源于IT桔子等平台及媒体公开报道）

上图中除了被媒体称得上名字的一些公司之外，更多的是从区域性做起的，服务本地生活的小团队。有一个事实是，即便是那些早已停止了业务的创业公司，可能还没来得及被IT桔子等信息平台收录、新闻也没有来得及报道。

「高频打低频」是放在O2O行业会被大多数从业者认可的一个真理。2015年1月，七千亿市场的蛋糕令汽车后市场的创业者们激动不已，从高频的洗车入手也被不少创业者认为是“颠扑不灭的真理”。尽管也有人曾质疑，洗车虽然属于高频需求，对用户不足以形成黏性，而且上门洗车的“一公里”——废水回收和使用，会成为这个行业的难题。

，质疑的那群人，似乎是对的。

（e洗车官网发布的声明）

是什么造成了他们的死亡？

关于是什么造成了洗车O2O的大批量死亡？更多行业人士把原因在了「O2O的烧钱速度过快」等原因，但钛媒体还是想说点「除此以外」的事情

1，资本失去关注，窗口期关闭，行业风口发生变化

此前，钛媒体一直有关注互联网的投融资领域，据“一周投融资”中的数据记录，2015年下半年，尽管汽车后市场还有关注，明显上门保养和上门洗车类的创业公司都并未产生大额融资事件，即便是e洗车，也只是拿到了A轮（其中不包括典典养车、途虎养车等业务多元化的汽车后服务平台）。

今年8月，在留意到这个现象之后，钛媒体记者曾和一位关注汽车后市场的投资人简单聊过。那位投资人表示，很明显，汽车后的O2O风口期已过，风投们正在寻找新的投资机会，而集中了更多的精力在新的投资方向，比如B2B方面。

2，最大的弊端还是烧钱速度

同中关村扫码一条街的笑话相似，在洗车O2O发展的如日中天的时候，很多车主也玩起了“一次用一个，周周免费洗”的游戏。彼时出现的报道，大多是“很多车主最近用起了各种App来降低费用，养车点点、车点点、车蚂蚁……1元洗车、免费上门洗车，换着方式薅(hāo)羊毛，不亦乐乎。”这样的内容。

“从去年10月开始，哪里提供免费洗车，我就下载哪个App。到目前，洗了十几次吧，没花一分钱，赚到了！”车主小胡颇为得意。

这是出现在今年7月份一个杭州媒体的报道中的一段话。

e洗车的订单是从四五月份的一分钱洗车开始激增的，而在此之前，他们刚刚拿到了融资，并和科技行业的主流媒体进行了沟通。当时还尚任e洗车CEO的张晶对钛媒体表示，他们下一步不仅要上保养项目、还将合作研发自动洗车机等。这句话的背后，无疑又是一笔大的支出。

张晶后来向媒体透露，用户习惯的培养是最“烧钱”的，e洗车每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元。

3，拿到融资之后，并没有将模式完全「跑」出来

如果说补贴最终「形成了用户习惯」，「教育了市场」，那么补贴似乎还是有些价值的——用红包战“打”出了天下的滴滴、快的就是最鲜活的例子。

，乱战的洗车行业至少在目前还没能复制打车出行O2O领域的那种成功。在业务受阻之后，e洗车产品总监张宽曾透露，e洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%之间，粘性太差导致保养业务的转化率并不及期望，从线上到线下保养汽车的消费习惯也远未养成。

根据钛媒体的了解，大多数洗车O2O的创业公司最初都是抱着类似的想法，以高频洗车需求入手，切入美容、保养等低频高毛利的领域营收。

，在倒闭潮开始之后，呱呱洗车的董事长郄建军也开始反思。在他看来，「虽然O2O洗车转化率低，但很多公司出现问题的原因正是在于没有专注的做好洗车业务，只考虑了转化」。而虽然典典养车、途虎养车等汽车后的养车平台仍然在进行1分钱洗车等营销活动，但他们的业务线较为多元化，洗车业务只是流量入口，而并非盈利的来源，，相比之下也更有底气一些。

根据e洗车目前官网的发出的声明来看，尽管其上门洗车业务已经暂停，但到店的服务却仍在继续，似乎最终还是线下导流的模式看起来更靠谱一些，很快，“O2O是个伪命题”的声音又要此起彼伏了。

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