为何美国快递公司UPS规定送货卡车不能左转？

2004年，美国物流服务商UPS宣布了一项针对公司司机的新政策前往任何送货地点的正确道路都应当避免左转弯，即便这意味着要不断右转、环形行驶。

2001年追踪系统改进之后，快递送货服务商更加认真地追踪了送货卡车的性能表现。作为一家拥有9.6万辆卡车、数百架飞机的物流公司，UPS的很多业务都需要进行优化，以减少燃油消耗，节约时间，并充分利用空间。就连UPS物流基地的停车场里，两辆卡车之间的距离也只有几英寸，后视镜都相互重叠，就是为了节约空间。

UPS工程师发现，左转弯影响效率。与相向而来的直行车辆交叉行驶，会导致货车在左转道上长时间等待，既消耗时间又消耗燃油，并且事故比例也偏高。通过绘制一种“连续右转环形行驶”的送货路线图，UPS既提升了利润和安全，又符合了公司宣传的环境友好政策。截至2012年，右转弯规定，以及其他改进措施，已经为UPS节约了大约1000万加仑的燃油，并且减少了相当于5300辆汽车一年在道路上的排放量。

UPS首席执行官在解释这项政策时说“我看到你们有人笑了，我知道你们在想什么，但这真的奏效了。”如果你不相信，那么美国《流言终结者》节目做了一个测试。这个节目组派了一辆送货卡车沿着正常的道路行驶，另一辆则跟随着不左转的UPS送货卡车。他们发现，UPS货车的行驶方案更加节油，耗时略长。

《流言终结者》节目组遵循不左转原则比UPS更加严格，这可能是它没有节约时间的原因所在。尽管不左转规定背后有简单明了的数学原理，但你会看到UPS送货车也会偶尔左转，尤其是在没有太多车流量的居民区。当被问及UPS司机多长时间右转一次时，一位司机告诉媒体“我估计90%的情况下会右转。我的意思是，在UPS开车确实不喜欢左转。”

由于UPS通过软件制定路线，有时候左转行驶非常便捷和快速时，它也会要求司机右转行驶。正如该公司一位友善的高级副总裁在接受采访时说“这就是我喜欢工程师的原因，他们总是在研究如何做得更好。”