物流业降本增效的4个元起点：货品、时间、空间

生活在村尾的你，想要前往村头的小超市购买一袋大米，你会选择怎样的交通方式呢？是步行、骑行还是驾车？

这不仅仅是一个简单的交通选择问题。它反映出的是一个时代变迁的缩影，是一个物流运输结构体系在技术的推动下发生的颠覆性变革对我们生活方式的影响。

过去与现在的时代差距日益加大，我们正处于一个由技术驱动的发展阶段。如果我们仍然坚持经验主义，可能会陷入无法应对未知风险的困境。就像我们的先辈，从走路到骑自行车，再到如今我们使用的汽车，甚至是下一代可能不再出门，通过微信通知超市送货上门。这不仅是购物方式的改变，更是物流行业变革带来的生活便利。

那么，究竟什么是物流呢？简而言之，就是将物品从一个地点运送到另一个地点。虽然听起来并不如智能手机、人工智能等企业那样引人瞩目，但在覆盖中国广阔地域的23个省级行政区、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区中，这样的搬运工作却显得尤为重要。

中国物流与采购联合会的数据表明，中国社会物流总额和物流费用在近年来呈现出不断增长的趋势。尽管社会物流总费用占我国GDP的比重较高，但在减税降费政策、便利通行、营商环境改善等多方因素的影响下，物流运行成本已经有所回落。

进入互联网时代后，“降本增效”成为商业环境中的主旋律。对于从事物流行业的人来说，思考物流的本质至关重要。物流不仅仅是运输、储存、装卸等基本功能的简单组合，它的本质在于物品在时空内的物理转移，是一种服务。

许多物流企业都是在“货物”、“时间”、“空间”和“转移”这四个基本点上寻求突破或创新商业模式。例如，根据货物量的大小和种类，出现了整车和零担运输；根据时间的长短，出现了快递、快运和即时物流；根据空间距离的远近，有同城配送、跨区域物流和国际物流；根据转移方式的不同，又形成了海陆空多种运力网络。

近年来，互联网推动下的网络货运有效改善了传统物流环节中信息不透明且低效匹配的问题。从车货匹配平台到网络货运平台，这个领域经历了数年的发展和竞争。业内人士认为，物流依然是围绕人、货、车三者运转的服务产业，科技和互联网的意义在于提高资源配置效率。

目前，从货主到三方物流公司再到不同类型的物流公司，都是物流链条中最重要的参与者，也是网络货运平台诞生的源头。这三者都已经衍生出了服务于各自的网络货运平台。

2020年，被誉为网络货运元年，随着运力网络的成熟和饱和，网络货运的大时代已经开启。在这个时代，物流行业的发展将更加智能化、高效化，我们的生活也将因此变得更加便捷。全球范围内，中国的公路货运市场无疑是最大的舞台。作为物流行业的基础支柱，公路货运板块在互联网的赋能下，早已焕发新生，成为网络货运的先锋板块，其降本增效的价值不言而喻。近期，麦肯锡发布了一份震撼人心的报告，揭示了中国公路货运市场的细分规模：整车运输占据了超过半数的市场份额，高达3万亿元；零担和同城运输各自占据了约1万亿元的市场份额；剩下的份额则来自于快递行业的陆运部分，规模约为0.6万亿元。

面对如此庞大的市场，国内高集约化的快递和快运业务在物流的时空转移上遭遇了瓶颈。尽管存量市场仍在寻找增量机会，但格局已定，竞争愈发激烈。尤其是整车运输领域，头部企业的优势更加明显，马太效应逐渐凸显。相比之下，大票零担和城配市场仍处在群雄逐鹿的阶段。

在公路货运市场的竞争格局中，有一个企业不容忽视——满帮集团。这家由货车帮与运满满战略合并而成的巨头，自2017年诞生以来，便在资本市场上展现出惊人的发展速度。最近，有传闻称满帮已经秘密递交了美股IPO申请，计划融资至少10亿美元，有望在今年实现赴美上市。满帮的核心价值在于其庞大的活跃司机和发货方群体、高速高效的匹配服务以及透明竞争带来的更低运费价格。这家企业不仅稳固了在公路货运市场的地位，更将视线投向了货拉拉和滴滴货运所在的同城货运市场。

与此另一家企业福佑卡车也在公路货运市场上崭露头角。与满帮集团不同的是，福佑卡车不仅致力于解决信息撮合问题，还全程参与了交易环节。这种“匹配+承运”的平台模式让福佑卡车深入解决了行业乱象问题，从而更好地把控服务品质。这种全程参与的方式让福佑卡车能够自主掌控并快速解决在运输过程中出现的各种问题，确保货物安全、准时到达目的地。在这个竞争激烈的市场中，福佑卡车通过其独特的平台模式和创新的服务方式，赢得了广大用户的信赖和好评。