为了对付Uber Lyft抱上了谷歌的大腿

，据国外媒体报道，Lyft近期宣布了与地图应用Waze的合作，这将有助于提高Lyft的打车订单量。与此，这也反映了Lyft与竞争对手Uber截然不同的战略。

Lyft本周宣布，将与Alphabet旗下Waze展开合作。Waze专注于优化对司机的实时追踪，帮助他们避免交通堵塞。近期，Lyft与通用汽车和其他多家打车应用公司达成了合作。分析师认为，与向来独来独往的Uber相比，Lyft是一家重视合作的公司。

关于Lyft的战略，Manhattan Venture Partners首席经济学家马克斯·沃尔夫（Max Wolff）表示“我们将更友好、更愿意合作。”该公司对Lyft进行了投资。

总体而言，Uber的“好斗”已经名声在外，而Lyft对于与监管部门和其他公司的合作则持更开放的态度。例如根据《华尔街日报》的报道，近期关于费用报销和员工劳动关系，Lyft与加州司机达成了总额1200万美元的和解方案，得以保留其司机的独立合同工身份。与此，Uber仍面临着两起集体诉讼，而其中一起即将启动庭审。

在打车应用的竞争中，Lyft目前处于落后。Uber的估值达到510亿美元，而Lyft最近估值仅为55亿美元。根据ClearPath Capital Partners董事合伙人保罗·博伊德（Paul Boyd）的说法，Lyft与其他公司的合作并不仅仅是因为该公司规模较小。随着打车应用公司探索外卖、快递，甚至医疗等新市场，合作是合理的。

博伊德表示“我认为，在一个会接触到许多其他行业，快速发展的行业中，战略合作关系很重要。”

对Waze的整合可能也意味着，Lyft将与谷歌母公司Alphabet达成战略合作关系。Alphabet此前通过风险投资部门投资了Uber。根据媒体报道，在Uber开始与卡耐基梅隆大学合作开发无人驾驶汽车之后，Alphabet与Uber的关系逐渐趋于紧张。谷歌目前也在自主开发无人驾驶汽车。关于Lyft与Alphabet的合作关系，沃尔夫表示“对Uber来说似乎并不是好消息。”

Lyft此前还与传统汽车厂商通用汽车达成了合作，而最终目标是开发无人驾驶汽车服务。这一合作于1月初公布，当时通用汽车领投了Lyft一轮10亿美元的融资。

在此之前，Lyft还宣布与全球其他地区打车应用公司，包括中国的滴滴、印度的Ola和东南亚的GrabTaxi达成合作。这一合作将扩大Lyft的业务覆盖，帮助用户在其他国家，例如印度，通过Lyft应用叫到Ola的车辆。而Lyft将从中获得收入。

由于Waze提供众包的交通堵塞和封路等信息，与Waze的合作将帮助Lyft司机更快地接到乘客，提高订单完成效率，从而使Lyft获得竞争优势。沃尔夫认为，这一点很重要，因为乘客通常会选择等待时间较短的打车服务，而Lyft将可以凭借较少的资源获得更多市场份额。

Uber仍是这一市场的领先者，但沃尔夫指出，以往投资者更青睐愿意合作的公司。他表示“很明显投资者欢迎他们近期所做的工作。”（李玮）

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