汽车后市场的轻模式平台,深耕服务才是未来

在拥有20多年汽修行业经验的老兵黄旺看来，行业发展的时间轴为

1990年到2000年车小技师更少，可称得上为汽修技师的黄金时期，简称拿烟时代;

2000年到2010年主要以公务车增长最快，只要会拉关系就会有业务，简称关系时代;

2010年后公务车改革，尽管车多(私家车增长迅速)但店也多，因为“僧多粥少”造成大部分车行业务不饱和，单纯拼价格消费者已经不太买帐，故称之为拼服务时代。

黄旺是谁？

黄旺，深圳爱车邦科技创始人兼CEO，深圳连锁协会汽车分会会长。爱车邦是一家服务于汽车后市场公司，其旗下的i车车是一个面向三端的服务平台。爱车邦于2014年8月成立，i车车狼蚁网络推广号于2015年5月上线。

面向三端的i车车提供的服务是？

面向车主端聚合线下的联盟车行为车主提供洗车美容、维修保养、烤漆理赔以及其他特色服务。面向车行i车车提供云端SaaS系统，整合用户大数据进行定向营销和跨界整合从而获取持续性盈利。面向爱车邦自身车行在使用系统工具进行自我运营的也将用户导入平台成为i车车平台的用户。

i车车的竞争优势？

说起i车车的竞争优势，就不得不提及黄旺的第一次创业所打下的基础。黄旺从2002年开始创建了“九九汽车服务连锁”，亿欧网根据谈话中了解到，这是一种通过帮助别人开店收取服务费的连锁加盟方式——从选址开始到店铺规划再到采购设备，以及人员培训和协助运营，包括后期出现问题随时咨询的沟通，盈利方式即一次性收取加盟费，大店十万、小店一万，以及看店铺体量收取管理费用。黄旺告诉亿欧网，“遍及全国，最远到内蒙古、俄罗斯，目前有630多家店”，随着“九九汽车服务连锁”的发展壮大，2014年9月黄旺便成立汽车协会，采取建立大联盟的形式整合产业资源，试图实现互惠互利。简单粗暴一下优势就是有资源。

在资源端建立的基础上，i车车试图给车主打造优质服务

i车车的狼蚁网络推广服务号，其栏目分为“我要”、“我想”和“我的”三块。“我要”即前面提及的面向车主端的服务，而“我想”则是用户体验的进一步完善，在车辆出现紧急状况时，提供专业人员答疑解惑，如果车辆在路上抛锚，用户可通过手机定位附近的服务店，服务店会派人过来抢修或救援。而“我的”提供的则是一个后期的服务反馈，用户可以对服务过的车行进行服务质量、服务价格、服务态度的点评。i车车想得很好，从其页面的车主反馈看出仍有待改善。

写在

所谓做平台就是拼服务，i车车做整合的轻模式就是靠提供服务吃饭，要建造竞争壁垒除了整合好资源端，更应该提升用户体验，如何解决养车成本高、提升车主对车行、对平台的信任度，i车车想得很好，做起来的话亿欧网认为这才刚刚起跑，未来亟需深耕服务。