CEO说：同城货运,按需计费才是未来

同城货运最近在创投圈非常的火，是物流行业10.8亿元的大市场，是中国物流落后世界物流的现状，而物流又以互联网+同城货运壁垒最高，再加上资本的助推。吸引着一批又一批的创业者前仆后继，希望凭借着一己之力改变中国同城货运现状。

目前市面上能看到的同城货运公司基本都以单一领域切入，比如单做家具配送、单做建材配送或者单做蔬菜、水果、生鲜的公司，也有做全品类配送的。按业务类型还可以分为以个人用户、和小商户为切入点的，以零担、落地配为切入点的和以中大型企业为切入点的。其计费模式包含按距离计费的、按重量计费的还有按体积计费的。还有我的项目提出的“按需计费”那么我自己的项目的为什么提出按需计费呢？我为大家分享分享我的经验，如有不同意见，欢迎拍砖。

这里我想拿刀具举个例子，因为刀具和同城货运非常的类似。刀具应用有非常多的场景，比如说指甲刀、水果刀、螺丝刀。他们适应与不同场景。而唯有瑞士军刀可适应与全场景。同城货运也一样，建材家居、商超配送、家电到家有着不同的配送场景和要求，只有把各个单一场景标准化，才有望适用于全场景，这是我们提出按需计费的考量。考量因素也可与大家分享，主要有距离、重量、运载要求、疏密度、搬运要求、担责要求、服务要求、路段要求、时间要求及其他要求共计十歌大类及若干小项。

距离、重量、运载要求、疏密度不用多说，做过货运的都知道，这一定是货运计价要考虑的必备因素之一，我们来说说大部分人都会忽略的部分，是搬运要求，无论你按公里计费或按体积计费，您让师傅拉一车大米和拉一车方便面，师傅付出的搬运成本绝对是不一样的，这里还要再计客户有没有给师傅配小工，师傅是需要搬运还是需要装卸或者只管开车，这是一个同城平台一定要标准化的因素。第二个是担责，每个行业都有着不同的要求，不同的公司还有着不同的标准。比如司机送家具，不小心碰了一下是罚司机10元钱，还是罚100元钱或者赔一个家具，师傅付出的代价都是不同的。(千万别说您可以不管客户)，那么拉家具和拉手机要承担的风险更是不同。第三是服务要求，这里面包含等候、分拣、代收货款等等，或者有些送简装家具的还希望师傅帮忙安装。第四路段要求，基本可以分为两类，一个是特别堵的地方，在北京没一个师傅愿意去三元桥送货，另一个是卸货点收不收停车费，停车场和卸货点的距离都是师傅要付出的成本。时效要求比较容易理解，就是限时必须送完，那些设置及其不合理的路线非常让人头痛。

其它要求和若干小项就简单说说吧，我们认为做互联网同城货运平台得制定一套法律(在你没有成为规则制定者之前就只能自己赔钱了)，司机到了客户不发货了，客户下单司机没去、司机到了仓库管理员没到、司机送货到了卸货点没人，卸货点百般刁难，客户需求发错等等，在做同城货运平台之前都是你要考虑的规则。

按需计费是一个全新的概念，可能是对的，也有可能是错的，我分享的仅仅是我们团队观念。很多人问我认为谁最可能成为互联网+同城货运的第一名，很难回答。我只能说不会是第一个做的，也不会是现在规模最大的，只能是第一个实现盈利的。而最没可能的是补贴力度最大的。我是运拉拉的CEO，我叫小梦，比我小的可以喊我小梦哥，欢迎大家没事过来坐坐，一起思想碰撞，擦出新的火花。