黑莓想在无人汽车市场分一杯羹

据国外媒体报道，黑莓首席执行官程守宗在最近一次电话会议上宣布，公司将在明年1月的消费电子展会（CES）上发布一些新的高级司机辅助技术和解决方案。很多新汽车已经开始使用“半自动”系统来自动刹车或变道，某些汽车厂商认为全自动汽车将在未来十年内成为大街上最常见的事物。

黑莓已经拥有了连网汽车内嵌系统QNX，它最近又跟IT公司Luxoft建立了合作关系，共同开发一款新的汽车半自动平台。

程守宗对彭博社称，这个新平台将在苹果、Alphabet和特斯拉的自动驾驶项目中发挥出重要作用。让我们来看看黑莓的无人驾驶技术规划到底是什么样的以及它们能否改善黑莓的长期发展前景。

现在适用于连网汽车的内嵌操作系统主要有两种，除了黑莓的QNX之外，另一个系统是微软的Windows Embedded。早在今年1月份时，IHS Automotive就发布了一份报告指出，QNX控制着50%以上的市场，全球已有5000万台汽车安装了QNX系统。据QNX部门透露，现在这个数字已经攀升至6000万台。

QNX和Windows Embedded与汽车上的车载信息娱乐系统和仪表板监控平台比如苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto是不同的，它们之间并无可比性。相反，QNX和Windows Embedded系统的主要作用是将用户级软件解决方案与汽车硬件连接在一起。

去年12月，黑莓在与微软竞争时取得了一场重大的胜利，福特用QNX系统换下了其Sync 3连网汽车平台上的Windows Embedded系统。

IHS估计，汽车厂商只会按每辆车3美元的价格向黑莓支付QNX使用费。这部分收入看似微不足道，重点并不在此，在数千万台汽车上安装QNX系统可以帮助黑莓在本财年实现5亿美元软件营收目标。截至第三季度末，黑莓本财年的软件营收已经达到3.73亿美元。

黑莓可以在QNX平台上推出更多适用于自动驾驶汽车的新服务，随着整个市场的发展壮大，黑莓应该能从每辆汽车上收取更高的授权费。

黑莓与Luxoft之间的合作将把QNX与后者的计算机视觉和对象追踪技术结合在一起。Luxoft的计算机视觉和增强现实软件框架CVNAR可以根据汽车厂商的具体规范定制，也可以作为一款SoC解决方案销售，或者作为兼容各种硬件的头戴式显示屏或增强现实眼镜的内嵌解决方案提供给合作伙伴。

QNX商业开发总监安德鲁·坡利亚克（Andrew Poliak）在新闻稿中宣布，Luxoft的技术可以在汽车OEM厂商和一级供应商从独立ADAS（高级司机辅助系统）向集成度更高的解决方案迁移时为它们提供很大的帮助。QNX最近还宣布与初创公司AdasWorks达成了一项交易，双方准备为自动驾驶汽车打造一种“智能化、多摄像头全景可视系统”。

由于苹果CarPlay和Android Auto都已经在QNX系统上运行，这些更高级的功能可以将iOS和Android用户与黑莓的系统更紧密地捆绑在一起，并且帮助黑莓进一步扩大它在连网汽车市场的领先优势。

在企业移动平台BES（黑莓企业服务）、消息服务BBM（黑莓信使）和QNX的支持下，黑莓上个季度的软件和服务营收达到1.62亿美元，同比增长了183%。黑莓最近收购的报警系统AtHoc和移动设备管理厂商Good Technology进一步充实了黑莓的软件产品库。

黑莓希望，公司今年的软件和服务营收达到5亿美元之后，明年至少还能再增长14%。

，软件和服务营收只占黑莓第三季度营收的29%。黑莓40%的营收仍然来自于智能手机销售业务，剩余的31%营收来自于服务使用费。由于这些业务的营收均大幅下滑，黑莓总营收同比减少了30%。

自动驾驶汽车市场2014年的规模仅为5亿美元，Lux Research预计，到2030年时，这个市场的规模将猛增至870亿美元。QNX可能只能在其中占据一小部分份额，却能极大地推动黑莓的软件销售业务，降低公司营收对手机销售收入和服务使用费的依赖性。（林靖东）