O2O企业死亡笔记,资本寒冬全面受灾

漫画《死亡笔记》中，凡是被写进该笔记的人物在死神面前都在劫难逃。此前热火朝天的O2O市场正流传着这样一本死亡笔记，越来越多的创业公司位列其中。与漫画不同的是，现实中并不存在让死去之人复活的“死亡橡皮擦”，这些创业公司或销声匿迹，或转作其他方向。

梳理这些淹没在死亡潮的创业项目，不难发现，餐饮外卖、出行、汽车、美业、旅游、教育已成为重灾区。

据腾讯科技的不完全统计(列表请参看文末附件)，近年来关闭的餐饮外卖项目多达20余个，如雷军旗下顺为资本投资的烧饭饭，叫个外卖、呆鹅早餐等;近十个社区O2O项目宣布倒闭，曾经备受关注的社区001、叮咚小区面临裁员、资金链断裂危机;汽车、出行领域死掉的创业项目近20个，如提供拼车服务的考拉班车、提供P2P租车服务的Cocar、提供上门洗车服务的e洗车和车8洗车等。

在竞争日趋激烈的互联网行业，烧钱大战没有赢家。于是乎，此前打的如火如荼的滴滴快的、58赶集、点评美团纷纷选择了抱团取暖。而对于那些新的创业公司来说，扛过这轮寒冬最为直接有效的方法就是寻到下一轮融资。

但结果却不尽如人意，越来越多的O2O创业公司发现根本融不到钱。有数据统计，今年上半年只有四分之一左右的O2O项目能拿到B轮融资，绝大多数O2O创业项目很可能死在B轮之前。

3W基金投资总监邱彬彬对腾讯科技表示，自2015年上半年以来，3W孵化项目拿到融资的比例有了明显下滑，尤其是O2O类的项目。“在3W中孵化的上门项目中，已经有很多(项目)没有投资人接盘。”

邱彬彬还给出这样一个数据，在2014年到现在，3W孵化器中有15家O2O类项目，此前已经有5家拿到天使轮投资，但资本寒冬来临后，这些项目很难拿到A轮甚至是Pre-A轮，投资人也明显更趋于谨慎。

多位投资经理告诉腾旭科技，其所在的投资机构已经停止了O2O项目的投资，“项目还是会看，但投资变得更为谨慎。”一位投资人士称。

，从积极的角度来看，资本寒冬也是创业者的黄金时代，资本市场转冷会让那些真正优秀的模式脱颖而出。成功创业者的黄金时代之下，其实更多创业者成为铺垫的垫脚石。

腾讯科技从出行、餐饮、社区等领域中分别挑选出案例，试图从中对O2O市场喧嚣与寂寥的背后原因做出分析，给创业者一些启发。

考拉班车巨头笼罩下陨落的创业新星

一些具有发展潜力的创业新星，因为存活在巨头阴影下、资金链断裂最终阵亡。

原来的逻辑是，在O2O市场只要模式走得通、有足够的钱可以烧，那么就可以继续打这场仗。而考拉班车因为没能融到新一轮融资只能选择最为保险的方法把业务并给滴滴，自己转做其他方向。

考拉班车成立于2015年3月11日，在短短6个月的时间里，考拉班车就收获了不错的战绩。

张敏告诉腾讯科技，截止8月底，考拉班车在北京覆盖了130条运营线路，拥有70多辆班车，日均订单能够达到5000多单，上座率能达到80%，而运营团队人数不过20余人。而彼时拥有150个人的运营团队的滴滴大巴，上座率也不过才达到60%左右。

对此，张敏将其原因主要归结为考拉班车整个团队非常强的执行力，“我们有更高的花钱效率，所以可以在短时间内用更少的资金达到行业第一梯队的位置。”

在对外宣布关掉业务的前一段时间，张敏见了三四十家投资人，在7月份滴滴出行宣布推出班车业务的档口，没有人敢冒风险去挑战这个出行市场的巨头，更没有人愿意拿出这笔投资。张敏认为，这是导致她放弃考拉班车的最大原因。

在创业以后，张敏说她深刻地理解到什么叫做“做最好的打算，做最坏的准备，尽最大的努力”——在8月下旬的时候，张敏就做出了最坏的准备。

她把8月设定为考拉班车的“Deadline”她的底线是要在账上留下一笔资金，来做善后以及支撑随后的转型。在这个决定成败的关键时刻，立刻决策对她来说至关重要。“继续把这笔钱扔到原有的业务里，可能分分钟就消化掉了，这是沉没成本，一点意义都没有;而如果要转型，就像是带着镣铐跳舞。这就是一个真实的创业环境和创业状态。”张敏说。

事实上，关于考拉班车失败的原因外界也有一些冷静分析，比如，过度依赖资本行不通，项目自己得有现金流或别的资本，否则一旦运营节奏和资金流把握出了问题，资金就会很快用光;考拉团队缺乏经验，52名员工中有多达30位的实习生，团队缺乏具有交通背景的专业人才，以及巴士领域本身存在的市场规模、监管限制等问题。

烧饭饭三个大坑让厨师上门难成美食界滴滴

厨师上门市场也传来了倒闭的声音。曾获得IDG和雷军683万美元投资的厨师上门O2O服务平台烧饭饭日前正式宣布停业。

烧饭饭是当前厨师上门O2O服务平台中的一家，行业相对知名的还有好厨师和爱大厨。其中，好厨师不久前宣布完成1亿B轮融资，爱大厨也宣布已完成千万美元级A轮融资。

创始人张志坚对腾讯科技表示，“烧饭饭”停业原因是，厨师上门O2O服务是非标准化、完全增量的市场，很难实现规模化的业务扩张，无法做成一个估值10亿美元的公司。

这里的O2O非标准化、完全增量是相对打车、专车市场而言，类似滴滴快的、Uber等企业，针对客户的服务可以很好的标准化，且面对的完全是个存量的市场，本身需要就一直存在。

但厨师上门O2O服务是一个全新的市场，服务属于懒人经济范畴。这意味着滴滴快的、Uber等企业切入市场，完成从0到100万的每日订单很容易，可以很快从存量市场转化出来，而厨师上门O2O服务的订单从0到1000单都非常不易。

这是好厨师、爱大厨、烧饭饭面临的困难境地。当厨师上门O2O服务每日订单都很少的时候，衍生出来的电商服务也没有根基，整个上门业务很难实现规模化的运营。

张志坚对腾讯科技表示，烧饭饭团队曾经期待通过努力后每天订单达到1万单，过几个月后，团队期望变成每日订单1000单，团队逐渐明白，原来这个市场没有想象的那么大。

烧饭饭遇到的另一个挑战是效率低下。张志坚称，厨师上门O2O服务一天基本只能服务中午、晚上两餐，能达到1天服务2次午餐、2次晚餐的已经很少。

更关键的是，厨师上门O2O服务的供需两端也不平衡，比如，当年夜饭等需要大量厨师上门服务时，往往需要大量的厨师，这又往往是酒店最繁忙的时候，厨师很难出去做兼职。这就使得没有足够数量的厨师去满足用户的需求。从具体的运营层面讲，厨师也需要装备和工具，一部分酒店厨师也不适合在家里给人做普通的饭菜。

，饭菜也属于非标准化产品，最终，厨师上门O2O服务也面临众口难调的尴尬。