通路快建：通路为媒 ，渠道为王

自福特在汽车工业中开辟专业化分工的先河以来，精细化分工对形成规模效益、降低单位成本的积极作用日益显现。“术业有专攻”的精辟结论，在经济全球化的推波助澜下，衍生出各种丰富的商业形态。

针对企业独立招商成本高，效率低，见效慢等问题，“商机速配”这一概念应运而生。有些人有钱却花不出去，眼巴巴地错过创业良机；而有些企业攥着好项目，却是巧妇难为无米之炊。而公司这个红娘的工作，就是撮合需要建立销售渠道的上游企业和寻找优质赚钱商机的下游投资者，推动他们实现“速配”，解决企业建立销售渠道的各种难题。

通路快建自2009年创立伊始，就立足于打造一站式服务平台，这艘围绕商机速配、分销通路盈利的航母，让企业迅速找到匹配的投资者，又让投资者慧眼识别“称心如意”的好项目。

在通路快建CEO看来，中国企业里几千万家，每个企业的情况都有千差万别，但唯一共性的地方必须要找销售通路，然后才可以实现销售与利润增长。而这两端的需求特别巨大，过去是隐性的，B2B的，信息一直处于充分的不对称状态，朦胧和蒙蔽的状态，这种不对称导致很多问题。

另一方面，经销商需要透明化，需要有诚信，担保，需要寻找好的项目，但至于什么样的项目是好的项目，却没有一个组织，也没有一个平台来指引他们。

营销是一个专业技术性很强的工作，在他看来，今天中国已经进入到了空前、残酷的市场时代了，广告不仅对渠道商没用，对消费者的影响力也在衰竭，在这样的情况下大家比拼的是营销本质性的东西，是不是有好的研发，有很好的营销基本面，但今天95%的企业不具备这样的内功。

过去30年的中国经济发展当中，大部分的企业，或者是企业家们习惯于自我成长， 很多企业家是全能模式，什么都会干，生产会干，研发也会干，工厂会弄，政府关系也会搞，资金也能搞，然后市场营销、广告、推广、终端等等都行。

其实没有全能模式的企业家，在中国这样的另类企业家世界范围内也不会有几个，但营销比较简单的时候，所有的真相都被掩盖了，可以这么来干。但今天呢，试错的难度和代价越来越高。典型的就是许多外贸型企业转型失败。在瞬息万变的市场浪潮中，越来越多的企业开始发现自有团队无法满足高强度、大范围的工作。受困，业绩销量自然难以提升。渠道招商的失败，也会让企业元气大伤，甚至陷入瘫痪。

他们需要找专业的力量来寻求解决。去年有1万家客户来与通路快建寻求合作，而今年的数量翻了三倍。

通路快建用全新的模式来服务客户。说“我先打广告，广告费可以我出，我来承担风险，专业团队的人员工资也是我来出。我帮你招到经销商，签了正式合同，打了首款了，帮你建好渠道，对接好了，我再来分成。”在他看来，好产品、好广告不等于好的销售通路，必须要有好项目，好项目的核心是商业样板能不能够让自己赚钱，也让经销商赚钱。

回顾通路快建的成功客户，云环立体车库短短3个月时间签约代理商70多家，其中有10家代理商的订单超过1500万；黄金酒启动3个月，合计签约金额突破5000万……这些品牌从“不温不火”到“一夜成名”，产品市场空间在渠道上迅速实现最大化效益。这也向外界宣告通路快建的发展模式和发展速度不仅是可以实现的，更是超过预期的。

当谈到是否吸引到了投资，以及未来的融资目标，表示投资已经有很多了，但更重要的其实是自己把发展目标设定在哪里。如果目标很大的话，永远会差钱，如果目标很小的话，满足于现在的盈利了，永远不缺钱。在他看来，如果在商机速配和里我们能占到10%的份额，那么通路快建就会相当于中国的华为，成为千亿级的公司。

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