神州专车和e代驾不是合并、只是合作，未来专车

10月15日， e代驾与神州专车在北京举行联合发布会，宣布展开全面战略合作。双方将在业务和资本多个层面展开全方位合作，联手为双方用户打造高品质的专车和代驾服务。

神州专车于今年1月底正式上线，通过“专业车辆、专业司机”的B2C经营模式，以私家车挂靠为主的C2C模式，获得资本市场的认可。目前，神州专车已完成两轮累计8亿美元的融资，估值达35.5亿美元。

成立于2011年的e代驾，是互联网代驾信息服务平台。目前，e代驾已经拥有超过20万名合作代驾司机，在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务，日高峰订单突破40万。

神州专车董事长陆正耀、e代驾CEO杨家军

为什么合作?

发布会前夕，神州和e代驾分别公布了一份海报，其中神州的口号是“我来娶你”，e代驾的口号是“与谁做兄弟”。于是业内纷纷猜测神州入股e代驾。在今天的发布会上尽管双方创始人并未对此给出正面回应，但有内部人士表示e代驾此次与神州专车也将在资本层面推进合作。据了解，合作形式或将是神州专车投资e代驾，具体投资额度将在近期对外公布。

对于两者和为什么合作?中国电子商务研究中心特约研究员赵占领认为，双方在交通出行领域不构成直接竞争关系，此次合作是双方需求互补的结果。

当下专车市场维持着滴滴出行、Uber和神州专车三足鼎立的局面。但有数据显示，神州专车在今年第一季度和第二季度的市场占比分别为8.1%和10.7%，相对处于劣势。与此，在滴滴快的今年7月推出代驾业务以来，e代驾发展就相对缓慢，业务受到挑战。在这样的情况下，两者的结合实属1+1>2。神州专车掌握了汽车、司机资源和用户资源，而e代驾需要很多的司机，两者合作很好的实现了互补。

赵占领还表示，神州专车之所以参股e代驾，可能跟神州专车或神州公司的战略有关。它所做的是“广义交通”的概念，包括租赁、专车，进一步向代驾方向发展。自己去做的话，可能面临更高成本和更高的市场门槛。与其自己去做，倒不如通过资本方式，投资控股或参股一家已经领先的公司。

合作细节

在为用户服务的层面上，e代驾将和神州一起在品牌方面进行联合推广，把旗下的用户资源进行整合，从大数据共享入手，深度开放各自的API接口，打通双方的会员体系。

在司机资源层面，双方此次决定将共同发起“高端司机培育计划”，共同建立起一个跨行业的专业司机服务标准，为用户提供高品质的专车、代驾服务。e代驾已经计划将代驾司机资源投放在神州专车的白天业务上，让代驾司机白天开专车，晚上干代驾，从而让专业代驾司机能够有更多的职业选择和收入来源，也让更多用户能够享受到神州专车和e代驾带来的服务。

1+1>2的合作模式

对于此次战略合作，神州专车董事长陆正耀表示“两家公司强强联合，将在入口、客户、车辆、司机和资本等方面发挥强大的协同效应，为客户提供安全、舒适和标准化的专车和代驾服务。”

e代驾CEO杨家军表示，“e代驾关注的是用户安全、服务品质，很多朋友也都在关心代驾市场里的竞争，我认为这个行业没有竞争是不健康的，但我们不认为跟对手的竞争是一个高频打低频，赢者通吃的市场。竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续的为用户创造价值，才能立于不败之地。”

杨家军表示，把代驾定义为出行是不准确的，代驾实际上基于司机人力资源共享的一种服务模式。代驾用户与出行用户也不太一样，代驾用户更关注的是安全、服务品质，e代驾要能够真真正正为客户创造价值，而不是数据上的漂亮数字和虚高的资本估值。

针对e代驾与神州专车战略合作，业内人士认为，这和滴滴快的有竞争关系的合并还不太相同，这种没有竞争关系的合作很有可能产生蝴蝶效应，1+1>2的合作模式或将成为行业内的一个模版，标志着整个行业风向从砸钱补贴向品质服务的方向转变。

发布会上，关于未来的竞争格局，陆正耀信心十足“未来6到9个月，大家可以见分晓。看谁被淘汰、谁能走下去。”