“牛车网”海兰：我们如何从社区开始做起了二

做二手车交易的几乎都会涉足检测，但正因为这检测是由交易平台亲自来做的，反而在一定程度上丢掉了其中立性。对消费者而言，一个公正独立的第三方检测机构很有价值，想象一下，你在二手车交易市场看了一辆二手车，但不知道它靠不靠谱，此时你找到这样一个第三方检测机构，对方说靠谱，并敢于对这车负责，那你就敢买这车了。其间，这个检测机构完全不涉入交易过程，只收取一笔检测费。

做社区起家的牛车网现在正在做这样的事情。牛车网目前在北京和成都二手车交易市场附近开设了二手车评估检测中心，成都站大约在6月份开张，北京的检测业务从3月份开始做，但当时没有固定的线下店，直到5月份牛车在花乡附近落地了二手车评估检测中心。8月1号，牛车开通石家庄站二手车评估检测中心。至于检测费，所有30万以下车辆评估检测费收费是618元，整体而言，据牛车网创始人海兰介绍，牛车网检测费用最低能达到车辆评估价格的0.12%-0.17%左右。

有必要说下牛车网保证检测中立性的措施。牛车网不涉足交易，牛车网的评估师不负责帮买帮卖，这些评估师只负责一件事，就是检测。目前平台上约有20多个检测评估师，其中北京人多一些，在检车时，三位检测师一起看一辆车，一来互相监督，二来将一个半小时的工时平摊到个人，半小时就能完成检测。评估师对自己的检测结果负责，“如果收来的车不靠谱，他们要承担70%的责任。”

“上门评估的失误概率是百分之一，牛车网在检测中心车是要上架检测的，能做到千分之一、甚至万分之五的失误率。”海兰对36氪说道，现在每个月至少会检测出几台不建议消费者购买的二手车，“而这难免让那些二手车商有意见，有风险，就更需要保证结果准确性。”

牛车网的二手车业务是今年一月份开始做的。之前牛车网一直在养社区流量，在牛车网的社区中，其中一个比较活跃的板块是牛车改装，当时做改装的还没多少人，“红杉投我们是看我们流量涨得挺快的。”拿了投资，牛车网开始正式琢磨自身的商业模式。

这里要提一下牛车网社区的资深用户，称之为“牛人”，牛车网聚拢了2000多个牛人，他们的活跃形式和写稿编辑不一样，“他们会在汽车问答社区回答问题，”，牛车网还有一个视频节目“牛人大讲堂”，牛人大讲堂一周一期，现在出了五十多期，至今每期约有几十万点击量。在这些牛人里，有懂维修的、保养的、懂二手车的、改装的。

“其中有些做改装的牛人，玩着玩着就开始自己开店了，于是我们想能不能给他们导一些用户。”就这样，牛车网开始给旗下的改装牛人导流，发优惠券打折扣，用户在这里提交自己的需求，要把自己的车改成什么样，交易完成后还可以进行评价。半年多，牛车改装的DAU做到了几万左右，改装既然可行，那为什么不试试车后服务的入口二手车呢？

牛车网一月份开始筹备做二手车，过完年三月份，牛车二手车开始跑量，一开始牛车网的做法是单纯导量，只告诉用户哪个是牛车认证牛人，“后来我们发现这样不行，”倒不是成交量低，而是即使是牛人的车还是可能出现问题。

这么着，牛车网做了线下评估检测中心。牛车二手车在3、4、5前几个月主要做北京市场，牛车网将自家平台上的二手车牛人择优签约了100家。这里有个有趣的小数据，据海兰介绍，北京每年约有40万辆二手车成交，其中有30万辆是卖到外地，剩下的10万多辆卖到北京，这些卖到北京的车的均价是26万。一般而言，市面上二手车交易网站的车价平均是10万块，“牛车二手车过手的车辆均价在30万左右。”这点和北京市场是匹配的，成都检测点过手的车辆均价也在10万以上。

为了保证用户体验，牛车网会给这些签约牛人每辆车100块的补贴，“条件只有两个，就是给车拍照时好好拍，再就是保证车卖了就下架。”海兰告诉36氪，目前用户对车的满意度还不错，上个月有20%的新用户是靠老用户带来的。

海兰称，到2016年，牛车会在50个城市铺设二手车认证检测中心，今年年底铺到10个。“我们前期会贴着市场走，先从有资源积累的市场做起，”比如温州苏州广州西安等。海兰表示到2017年之前的核心是做评估检测体系，此后会将牛车二手车与牛车网的后市场生态打通，比如在一笔成交后，可以把它推荐给维修后市场，，玩改装车的有70%-80%是买二手车改的，这两项业务也可以互相打通。

做好独立第三方评估检测的想象力还有很多，比如与好车无忧、人人车等在线交易网站合作，对方拿不准的车可以由牛车网来检测。用户的车也可以拿来检测，检测完毕后可以卖给牛车网上的二手车牛人，如此，二手车牛人可以拿到更多C端车源。

“帮好的黄牛、市场做得越来越大。”海兰对我说道。同样的话我在前几天采访阳光车网时也听到过，只是阳光车网强调对整个线下市场的服务升级，还强调促进交易的达成。单做检测的牛车网，或许想的是磨刀不误砍柴工。

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