中国首款两轮电动汽车“凌云”完成A轮1000万美元

7月20日消息，凌云智能正式宣布完成A轮1000万美元融资，由极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家创投机构合投。这个曾经仅4人的团队在2014年做出了中国第一款两轮电动汽车，并在一年里实现估值翻36倍。

（凌云概念车）

（Lit Motors）

2014年8月，凌云车完成载人实验，凌云车可载两人，其驾驶习惯和普通四轮汽车完全相同，而相比另一款两轮电动汽车Lit Motors，更加“汽车化”。

据凌云智能创始人祝凌云介绍，目前凌云车已解决了两轮汽车的核心技术难题用机械陀螺仪控制车辆平衡，通俗来讲是将航空航天领域的姿态控制技术，也是手机上的陀螺仪技术，运用在汽车上，只用前后仅两个轮子就能让汽车在高速行驶保持平衡，一旦系统发现汽车车身有倾斜，会自动使它校正。

而从技术层面，凌云车还有一大创新分插片式电池组。由于两轮汽车体积和重量都只有普通汽车的一半，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一，祝凌云和他的团队选择了电池组，每片电池组重量大约在 12 到 15 公斤之间，能够支持 60 — 70 公里的续航，使凌云车不必依赖目前建设尚不成熟的充电桩，每次拔出电池组在家充电即可。

在驾驶体验上，祝凌云强调，这就是一辆汽车，其驾驶体验和普通汽车完全一样，而且还能实现四轮汽车无法想象的超酷功能百公里高速转弯没有侧倾感，零半径调头，平行横着开进入停车位。

机器猫的传送门

祝凌云，毕业于北京航天大学机械专业。自2005年开始，便是一个自由职业者写过10多本工程类专业书、在清华基础工业训练中心做过兼职讲师、写过软件，还有无数好玩的发明。

（祝凌云和他的新“玩具”）

比如他最近的新“玩具”是一台喷气式自行车将飞机用的喷气式发动机装在了自行车上;他还曾做出极高性价比的HID手电筒，“它的亮度相当于4个汽车大灯，可以将放在其光下的纸燃烧。”祝凌云告诉站长基地。2012年，祝凌云开发独轮车Airwheel，也正是它让其开始关注交通出行工具。

“交通市场有很大潜力，，终极目标是机器猫的传送门。”祝凌云笑说。

完成了Airwheel的前期开发，祝凌云开始思考“电动汽车是一个方向，而在所有电动汽车中，小型化、轻型化是趋势，在所有小型、轻型化方案中，经过很多选择，我认为两轮是最佳解决方案。”

在他看来，两轮车相比较而言，不仅更轻更小，更节能、更机动灵活，颠簸震动也更小，驾驶感会很舒适。

但这是一件很难的事情，不仅是在技术上，还有观念上。

虽然理论层面，两轮车的百公里耗电为4度，而一般四轮电动汽车耗电在20度左右，它可以完美实现人们短距离出行的能源消耗等问题，但两轮车也必须面临诸如安全、平衡等相对更凸显的挑战。

从2014年年底，祝凌云就在不停下功夫，除了融资，过去一年里他扩大了团队，从最初的4人变成14人，其中工业设计、机械、电控的负责人分别来自于奔驰、长城、现代;核心平衡系统的小组主要来自中国航天。

这会为其带来核心技术上的升级，具体将体现在2016年推出高端版验证车型具有百公里3秒的加速性，以及一千公里以上的续航。

目前，凌云车正在申请诸如车辆控制、机械结构等专利，正如上文所说，用机械陀螺仪控制车辆平衡，解决车辆平衡的核心算法是其“竞争壁垒”。接下来，凌云车会选择和其他车联网产品合作，整合自动驾驶、车联网应用、云及大数据等技术于其中。

祝凌云想要在3年内实现凌云车的量产，但他如今必须解决一个更加棘手的问题牌照。“我们正在全力准备，除了去拿整车市场资质等硬件标准外，还会去参加相关政府部门的各种活动，去发声，去教育市场。”祝凌云告诉站长基地。

以下为凌云车天使投资人，极客帮创投创始合伙人蒋涛观点

站长基地如何评价祝凌云?

蒋涛我和凌云认识十年，祝凌云是典型的极客，当他和我说想做两轮电动车的时候，我就相信他能做出来。这是我对他个人技术实力的认可，但没想到他只有4个人，花了不到200万，半年时间就做出了第一台解决了核心技术问题的两轮电动车。

站长基地为何此次融资有9家机构合投?

蒋涛因为这个耀眼的样车，看过特别是试驾过的朋友都想买一台，几乎所有闻讯而来的VC都想投，其实大家也知道这个项目要走向量产实用还有巨大的风险政策，技术，市场 ，但我们都希望中国能出现类似Tesla的革命性产品，两轮电动汽车有这个机会，它符合全球轻型化，清洁能源化的大趋势。

站长基地对凌云车，您是无比坚信它的成功还是只是赌一把?

蒋涛凌云可能成为先烈，两轮电动汽车一定会成为新品类，一定会成功。