“用户体验不是把每个环节做到极致，而是在关

前几天一位互联网的前辈“亮哥”，发表了一篇名为“用户体验不是把每个环节做到极致，而是在关键环节打动用户”的软文。待我阅读到这篇软文已经是发布数日之后的事了，通读全文后习惯性的扫了一下评论，其中一条评论引起了我的关注--”内容都还没看，就为这个标题激动认可的点赞！...“因为评论人是好友所以我非常认真的读了几遍此文的标题”用户体验不是把每个环节做到极致，而是在关键环节打动用户“，我的结论却是--说这句话的人是不是喝醉了。。。

别急着喷我，先看完以下三个支持我的论据，你们再来跟我撕逼也不迟。

一、Uber和滴滴

因为亮哥撰文的起因是一次糟糕的Uber打车体验，所以我也就把现在最具代表性的这两款软件拿出来说道说道（主题是不是分析产品，所以仅作粗略概括）。

产品的驱动方式

Uber算法驱动

Uber这款打车软件最牛逼的地方在于它极其强大的算法，它将人流高峰区、人流高峰时段、匹配方法、计费方式等等都全部适时的计算到适应于每个小环境。基于这种科学的数据推算，司机载客性价比和乘客的搭车速度相较于其他打车软件，得到了非常大的提升。网传Uber的诞生源于它的创始人Kalanick对半天打不到出租车这件事很烦躁，于是召集到几个牛逼程序员开发了这个面向普通民众的打车软件。再看Uber最牛逼的地方是它对于闲置私家车资源的把控游刃有余，所以对于Uber来说，它所谓的关键环节应该就是这个算法所提供的高效率--让你在最快的时间里打到车就是它要做的事情。

再来看看所谓的其他环节，因为一切APP上的资源调控都是由app自动安排，所以Uber在每个城市的运营团队就几个人也非常好理解了，它是算法驱动的，运营对它来说相对就比较辅助了。这好比王法所到之处全民皆服，地方法院还是得有的（仅作为一个粗略的比方）。

当Uber或触及或违反一些国家的利益和法规时，它的解决方案也是比较捉襟见肘的，具体情况请参照欧洲地区Uber的境况。再看看Uber提高了打车效率的，它对于拒载这件事（亮哥遇到的操蛋事）采取的措施也就是被动等待用户举报然后制定相关惩罚制度，算法这么牛逼为何不把主动监控派了单却未形成交易这件事容纳进算法里呢？这并没有什么卵用，否则亮哥就不会发文来喷它了。

再来看Uber基于算法来驱动产品这件事，因为算法依赖于数据的采集，那么客户端就要频繁与服务器进行数据沟通，于是它不可避免的造成了一个很大的缺陷，那就是它的流量消耗和电量消耗是很强的。所以Uber的司机们，记得在车里备一根数据线，以免车到半路结不了账就悲剧了。以上这些所谓的其他环节都有非常不可取之处，何谈打动用户的极致体验？

滴滴运营驱动

稍微细心点的朋友应该会发现，滴滴APP的地图版块是腾讯的，也就是说它的算法是比较依赖于第三方的。它要做的事情是给出租车司机和乘客间提供一个沟通的桥梁，这应该就是它的关键环节了。

滴滴不像Uber那样灵活，它给出租车师傅和乘客制定了一套规则，司机和乘客必须按照它的规则来玩，并且对于时段性的道路峰值情况和搭车性价比是没有灵活的调整的，它以规则内容的运营来调整滴滴市场的走势。个人认为把打车需求比作一个金字塔的话，底层的大众需求它是完全可以满足的，随着金子上层越来越细分的条件要求，它就显得有些力不从心了。但从滴滴原本的出发点来说，滴滴确实做到了互联网+的这么一个效果，让出租车和打车的人都得到了高效率的沟通。

再来看看所谓的其他环节，正因为滴滴的司机端起初针对的是出租车司机，于是它很慷慨的把私家车这个大蛋糕拱手让给了后来者Uber。虽然现在正在慢慢开放私家车的市场，但就目前的情况来看，只能说先来的吃肉，后来的喝汤。再说滴滴的传单方式（作为一个有强迫症的PM，每次坐出租车我都会问师傅们一些打车软件的问题），滴滴师傅跟我抱怨过最多的一件事就是这家伙一天到晚的报单，叫得人头都痛，有时实在受不了会关一段时间。

再说为什么乘客常打不到车，问过很多师傅得到的答案是加价高的单子比较好赚钱，基本都会等等看有没有好点的单子。

再来看滴米这件事，这应该是滴滴打车比较成功的一件事了。司机每接一单都会得到相应的滴米，滴米用于抢路远的单子也就是所谓质量高的单子，滴米高的优先抢单。也就是说多劳多得，并不会好单差单都任意随机分配，这点得到了大部分师傅的好评，这就是所谓其他环节带来的体验效果。

好用程度

上面大致说过司机端的一些问题，这里仅从乘客端来说。

Uber说实话，有多少人使用Uber不是出于尝鲜的目的，然后又被它开始的优惠政策套住一段时间的？这点不光是乘客，就连司机也有很多是出于这个原因吧。，Uber的车费及车费无法预估真的不是每个人都承受的了的。甚至很多司机都不太认路（别跟我说那都是女司机），对于非常赶时间的人来说，出租车师傅对于路况的把握和熟练的方向感都是你的不二之选。那么光靠打动用户这么一点体验有个卵用？

滴滴需求派出去得不到出租车的垂青并不是只有我一个人感受过吧，那些下雨天的早晨跑到路边小卖部里一边躲雨一边跺脚，抱怨没车接单的人里面肯定有你。这跟它要解决出租车和乘客沟通的关键环节有没有一点违背？

好看程度

至于美观方面，两款APP都一般，交互什么的更不吐槽了。相对来说Uber在UI方面略胜一筹，地图上车子都是动态的，甚至在某天魔都被大雨淹没的时候，车子都变成船了，这里必须要点一个赞。这个又友好又有温度的小变化真的为Uber加分不少，朋友圈那天就被Uber给刷屏了，瞬间感觉Uber可爱了不少有木有？这个在其他环节里的事情做细致了有没有为用户体验带来加分？

多的不再赘述，个人认为通过上面两个APP的大致分析能清楚的感觉到，关键环节在整个项目里往往只充当了一个精神领导的角色，它指引着一个项目的态度和走势，而整个项目的顺利展开和良好运营更需要所谓的其他环节彼此配合协作来完成。对于一个项目来说，关键环节是重心，所谓的其他环节都必不可少也必须得到足够的重视。

二、所谓“极致”

很多人对于“极致”有个认知上的误区，认为“极致”意味着完美。汉语词典会告诉你，极致意味着最佳，而完美意味着没有瑕疵。