摩拜单车创始人：“单车被扔到了河里就像凶杀

摘要“我们了解了一圈国外的共享单车，惊奇的发现，摩拜是世界上第一款无桩的共享单车。国外的单车造价都不菲，而且非常结实，非常强调安全性能和骑行舒适度，这是非常重要的。”
　　摩拜单车的创始人胡玮炜被团队亲切得称呼“胡阿姨”，就像她在北京办公室的工位，并没有自己的独立办公房间，而是和市场、公关部的员工坐在了一起。胡玮炜接受网易直播专访的地方，则位于办公室的三楼，那本是供员工休息的房间。
　　摩拜单车今年4月在上海正式上线，几个月后，以摩拜单车小橙车、ofo小黄车为代表的共享单车，出现在了北京上海等城市的街头巷尾，并在10月前后，获得了超亿元的巨额融资。
　　资本的涌入，让摩拜进驻更多城市成为可能，就在前不久，摩拜宣布进入第五个城市成都，尽管几天前部分单车因为停放不规整被华阳区城管收了，但一天后摩拜就取回了单车，并承诺会更好得维护好单车秩序。胡玮炜评价这是“一个教育用户的过程”，并表示政府的态度是相当支持且配合的。
　　翻看胡玮炜的朋友圈，你会发现用户对于摩拜的反馈、摩拜带来的细小改变，都会给胡玮炜带来感动，这位颇具文青气质的女创始人说，摩拜接下来三个月的目标，一个是把产品做得更好，一个是让更多人能够用到它。
　　基于此，在胡玮炜眼中，尽管最开始摩拜单车是由一群具有特定特征的人引发了潮流，但这款单车是具有普世性的，它并不带有某种专属的标签，，胡玮炜透露，新加坡将成为摩拜进军的第一个海外城市。
　　当O2O开始大谈下半场概念之时，属于共享单车的上半场，才刚刚开始，一切还都充满未知。
　　谈创业初衷“改变城市，先让单车回归城市”
　　网易科技你自己特别喜欢骑行吗?
　　胡玮炜我不能说是那种骑行爱好者，但我是喜欢骑着自行车晃荡。我小时候第一次自己会骑车的时候，觉得非常兴奋，很自由，很自在。后来我上学几乎每天都要骑自行车上学、放学，它是我生活里非常重要的一部分，一直到毕业。我毕业找到工作以后第一件事就是买了辆自行车，租了一个房子，然后就感觉开始了自己在一个城市里面新的旅程。
　　在大城市，如果你只是(坐地铁)从一个空间到一个空间，你都不知道这个城市发生了哪些变化。当你骑着自行车的时候，你才会发现自己融入到整个环境，你就会看到很多变化，还可以跟别人打招呼，比如现在摩拜单车的用户和用户之间碰到常常会用车铃打一声招呼。
　　网易科技这可以说是你创业的初衷吗?
　　胡玮炜我觉得是我心里比较渴望这种城市的氛围，就是你要骑车，它应该是有绿树的，不然夏天会很热;它有比较好的自行车道，你骑起来会比较舒服，不会特别有害怕的感觉;你会觉得，你跟这个城市很熟悉，你跟这个城市里的人也很熟悉，这是一个方面。
　　另一方面，后来我骑车非常不方便，我当时就想，如果能随时随地骑到一辆单车那该多好，这种感觉一直埋在我心里，后来有很多很多的机缘巧合，跟很多人在碰未来出行可能性的时候，就碰出了这样一个火花。然后我就立刻去执行了，觉得非常有意义。
　　网易科技你在汽车产业方面报道了近十年，但要创业做摩拜单车，把技术、设计师、系统、产品这些人都招齐，肯定费了不少功夫，这里面您遇到的比较大的困难是什么?
　　胡玮炜其实也得益于我在汽车行业的十年。因为汽车行业是工业化大生产的一个明珠，我也认识了里面很多相关的人，无论是做技术的做研发的做设计的，跟他们有很多交流。
　　我觉得是“让自行车回归城市”这个梦想打动了很多人;是在这样一个变革的大环境里，每个人都有很强的欲望，想要来做一件有意义的事情。我觉得刚好是因为有一个很好的想法，有很多人的冲动，有一个推动创新和创业的氛围，能够使组织起一批人。
　　比如说我们的CTO夏一平，他最早是在福特做汽车和互联相关的产品，后来到了摩拜研发所，还有Davis(CEO王晓峰)是从Uber来的，还有做生产的，供应链的，都是逐步逐步把他们吸引过来，而且你这个队伍做到一定规模，它就更加容易吸引人，他们相信我们已经投入了很多精力，投入了很多我们真正的热情和行动力，来证明我们是非常专注在这件事情上的。
　　
摩拜单车创始人“单车被扔到了河里，就像凶杀案现场一样，非常心疼”
 
　　网易科技摩拜的口号是“骑行改变城市”，目前这种改变主要体现在哪儿?
　　胡玮炜我们在这个阶段，更多的还是“让自行车回归城市”，第一步要先回归城市，我们就能用科技的手段很便捷得去获取这些自行车，当产生更多骑行的时候就能改变这个城市。
　　实际上无论是政府机构还是民众，大家都已经认为，让自行车出行这件事，已经成为城市出行生态当中非常重要的一部分，大家都在用力推动这件事。其实不仅仅是骑自行车本身，反而是对这个城市，对人和人之间的信心被建立起来了。
　　网易科技业内有观点说其实自行车的成本、美观和实用这三者是矛盾的，那么你最看重哪一点呢?
　　胡玮炜现在市面上的自行车，更多是针对私人用户的，很少有供应链是为了分享而去做的。分享我们需要考虑哪几个点，什么东西是最重要的?安全是非常重要的;然后要非常耐用，如果你很容易坏在路边，它也是一种很不好的体验;然后是便捷、舒适。，这些不是可以迅速达到的，它是一个不断进化的过程。
　　谈现状“不给摩拜贴标签，目前造价2000元一辆”
　　网易科技你现状预估共享单车的市场规模有多大?
　　胡玮炜我很难用一个非常准确的数字来说。我们曾经是自行车大国，但这些年我们已经变成汽车大国了，自行车在整个出行生态里的保有量，大部分城市已经下降到10%以下。其实很多欧洲城市也经历过这样的过程，但他们现在很多(自行车保有量的占比)已经恢复到30%以上，这是一个动态的过程，从效率、节能环保的角度，自行车反而是非常有效健康的，所以还是有很大的空间。
　　网易科技摩拜单车的用户，他们有没有一个可以归类的普遍特征?
　　胡玮炜其实摩拜单车是特别有普世性的，我举一个例子，在深圳每天24小时的自行车出行量都非常大，我们也非常惊讶，开始我以为是深圳年轻人的夜生活很丰富，但事实上是因为凌晨两三点钟的时候，很多打工者他们下班了，然后就会骑着摩拜回家。可能摩拜最早是由一批人领导了潮流，但我觉得其实摩拜不是一个特别标签化的事物，它是一种人人都支付得起的出行方式。
　　网易科技最近摩拜在中关村投放了大量轻骑版的单车，现在快年底了，你们在投放量上有没有什么计划?
　　胡玮炜投放量其实我们内部肯定是有一些计划的，但它是动态的。等到我们实现的时候再告诉大家会更好一些。
　　网易科技目前阶段，摩拜每辆单车的造价?
　　胡玮炜2000块左右。
　　网易科技摩拜会不会在未来有考虑说，要做一个开放性的平台，接入一些其他品牌的车辆，还是只专注于做自己品牌的车?
　　胡玮炜如果要去接入一些自有的自行车，那么不得不考量很多问题，比如说个人自行车，可能用了几年以后，它的维护成本和安全性都是非常有隐忧的;比如说个人自行车接近报废了提供给你，那你是要还是不要?比如说个人自行车，你自己一天最多就骑一两次，这和一辆每天要负载很多人的自行车，要求是完全不一样的。
　　所以我们需要去考量这些细节，如果把这些东西能想清楚并且把它执行清楚的话，我觉得也不排除这个可能性。
　　网易科技摩拜面市之后也遇到了一些问题，比如二维码被损坏、乱停乱放等等，针对这些问题，目前摩拜有没有什么一些应对方法?
　　胡玮炜有一次我们的单车被扔到了河里，我感觉就好像凶杀案现场一样，非常心疼。但任何创新的事物，变革都会付出一些代价，它有一个教育用户的过程。事实上，绝大部分人真的还是非常有契约精神的，他们会自觉把自行车摆放整齐。
　　针对用户私藏和损坏的情况，我们是利用智能锁和定位系统去找到自行车，我们也会让警察介入;第二我们会把用户的信用分给扣掉，扣到他没有办法再使用这辆自行车。
　　网易科技摩拜目前已经进入了五个城市北京、上海、广州、深圳、成都。那么在不同的城市之间运营会不会有一些不同的地方?摩拜在进入一个新城市之前，会从哪几个角度考量?
　　胡玮炜每个城市人们的生活习惯确实有非常大的差异，比如上海的人上下班时间都会比北京的人早一个小时，深圳市几乎24小时都会(骑车)，广州的骑行文化非常好，非常活跃，成都因为我们刚进，还没有那么多数据量可以演示出来。人口密度、经济发展情况、城市交通状态，对摩拜单车需求的程度，这些都是我们会去考量的。
　　网易科技摩拜最近和小红书、本来生活都有一些促销合作，未来会不会和更多的企业有一些重量级的合作呢?
　　胡玮炜我们是非常谨慎得选择合作伙伴，目前也在试探这个领域。我们也希望未来有重量级的合作伙伴，我们是希望说我们是有意识的，真正能够给用户带来价值的，而不是扰乱大家对产品体验的合作，这是合作要遵守的前提。
　　谈未来“三个月一个阶段，新加坡将是首个入驻的海外城市”
　　网易科技摩拜的一个投资方是淡马锡旗下的祥峰投资，得益于此摩拜在新加坡已经有了免费的办公室，这是不是意味着摩拜将走向海外?
　　胡玮炜其实我们现在已经有打算要进入新加坡，新加坡将是我们入驻海外的第一个城市，目前新加坡媒体已经有报道了，目前刚刚开始。
　　网易科技十一月初网易做了一次关于纽约共享单车的直播，摩拜这边对国外的一些共享单车有没有了解?
　　胡玮炜我们了解了一圈国外的共享单车，惊奇的发现，摩拜是世界上第一款无桩的共享单车。国外的单车造价都不菲，而且非常结实，非常强调安全性能和骑行舒适度，这是非常重要的。我觉得关于产品，国外那些共享单车对我们最大的督促就是我们一定要把产品做好，为用户服务。
　　网易科技摩拜和政府的关系非常融洽，政府对摩拜是一个什么样的态度?和政府还将在哪些方面合作?
　　胡玮炜无论是在上海还是北京还有广州、深圳，我们都开始画白线，就是有这样一个规范区，可以方便用户自行车停放。很多做城市、交通规划和的人，会把摩拜这种对城市道路的解决方案提交给政府。
　　目前我们和政府的合作，包括请政府官员来试骑摩拜、和政府合作画一些单车停放区域等等。是要取得政府的支持，像上海有很多负责市容市貌的地面维护员工，他们也会帮我们做一些维护;比如北京的警察也非常好，我们有一些私自占用，被偷盗的事情，警察也会第一时间帮助我们解决。
　　我们会更好得去参与到城市、交通的规划当中，提供我们的一些数据。不仅让更多人参与到骑行当中，而且让更多的人维护这个骑行运动，就像一个城市运动一样。
　　网易科技下半年以来，资本在共享单车领域非常火，大量资本涌入之后，对心态和想法上有没有什么影响和变化?
　　胡玮炜资本非常火我们肯定非常高兴，因为我们得到了那么重量级资本的认可，认可我们的价值观、我们的产品和我们的方向。其实最重要的是，我们要记得最开始是为什么出发，按照这个目标去更好得打造我们的产品，这个是我们想的比较多的。因为有充足的资金，我们就可以进入更多的城市，服务更多的人，做更好的产品。
　　网易科技资本还是会考虑商业模式，除了用户的使用费，摩拜在未来会不会考虑更多的商业化策略?
　　胡玮炜我觉得未来肯定是要考虑的，在这个阶段，我们还是希望有更多的人来用我们的车，这个事情是我们现阶段最重要的。阶段性目标的时间表，其实很难给出特别明确的时间表，我们可能只能看到未来三个月的目标，就是要把产品做得更好，让更多的用户能够用上我们的产品。整个目标是一个动态变化的过程，以三个月为基准。