看六大汽车门派营销渠道如何龙虎斗

除了上汽荣威&MG，东风集团本土品牌的经销商数量增幅也极高，达到917.9%。不过主要原因在于东风集团的大自主战略对品牌进行了重新划分和整理。

实际上，从数据中可以看出，相比2014年，本土品牌在江浙沪两省一市的经销商分布数量都实现了大幅提升。并且，除了前面提到的上汽、东风，一汽集团自主品牌（40家）、广汽自主乘用车（54家）、北汽集团自主品牌（40家）、长安集团自主品牌（79家）相比《区域布局解密》系列选题之前统计的东三省地区扎根更深、布局更广。

女青鲶认为，这也可以从一个侧面反映出，近两年来，江浙沪市场的消费者对于本土品牌的接受程度有了大幅提高。

▎渠道密度高14个品牌在江浙沪有超百家经销商

从渠道数量上看，相比2014年，有五大变化值得注意

1、江浙沪地区的经销商网络密度近一步提高，共有14个品牌的4S店数量超过了100家，相比2014年增加了3个。

2、各合资派系品牌中，欧美系品牌更加重视江浙沪市场的布局。除了上汽大众斯柯达和上汽通用凯迪拉克，其他欧美系品牌的销售网络数量都有所提升。

3、正如文章上一个部分提到的，六大集团自主板块4S店数量皆有所提升。

4、2016年，销量上输的最惨烈的法系品牌，在江浙沪地区的经销商网点布局也呈现收缩趋势。验证了一个道理，企业新车销量和渠道布局情况之间从来都是相辅相成的。

5、在合资品牌中，和2016年的销量情况相似，日系品牌的渠道发展差异也十分大。除了东风本田4S店数量增幅超过三成，其他日系品牌基本处于略微增长，或者下滑的状态。究其原因是由于近两年日系品牌中除了“本田大法”愈发深入人心，其他日系品牌还处在逐渐复苏阶段。总体情况聊完，接下来我们将视角分别投向六大集团。

由于东风集团正在加快对于大自主战略的推进，所以相比2014年本土品牌板块的渠道网络实现了更加深入的布局。，合资品牌的发展情况却并不理想。这与2016年东风集团旗下各品牌销量情况相一致。

2016年，东风自主品牌汽车累计销售137.74万辆，同比增长13.03%。东风风神、东风风行、东风风光等，在各自的细分市场，品牌影响力和销量同步增长，高于行业水平，东风风神更是实现了50%的高增长。合资品牌中，经销商布局数量提升较多的东风本田（88家），同样是2016年销量增幅较高的企业，达到40%。

上汽集团中，仅有上汽大众斯柯达和上汽通用凯迪拉克的经销商数量出现了下滑，这显然不是销量不济造成的，因为2016年上汽大众旗下斯柯达品牌和上汽通用旗下凯迪拉克品牌销量分别同比提升了18.1%和110%。《童济仁汽车评论》分析，经销商数量下滑与企业品牌结构调整有关，也与上汽集团加码东北市场、一汽集团拓展华南市场有联系。