从网约车地方细则看网站SEO优化行业

　　最近北京、上海的网约车地方管理细则一出台，就立刻在互联网上引起了轩然大波。关注的重点也都集中到了京人京车与沪籍沪牌上，认为这样的规定，其实有违法违宪之嫌。具体是是非对错这里不再过多讨论，主要是从这件事上看一看网站SEO优化行业。

　　SEO行业一般有白帽和黑帽两种，正好对应了上述事件中的出租车和网约车;最近黑帽的盛行也已经极大的冲击了白帽SEO行业，企业更多的会去选择外包公司的快排等服务，而针对企业自招的SEO人员却愈加苛刻，开出的薪水更是不及付给外包公司的一半，黑帽技术的盛行不仅破坏了竞争的公平也给用户带来了不好的体验;为此百度也针对其进行了算法的更新，这个从最近快排的效果得窥一二，正因为如此也导致以黑帽为主的企业怨声载道。事件的过程和发展都看似很相似，拿出来说说，并不掺杂个人立场。

　　用户应放在首位

　　网约车地方细则的出台最本质的出发点还是为了广大的人民，毕竟随着网约车的发展，相应的乘客安全事件频发，网上也有一种说法网约车是heiche组织化，反正无论怎么说网约车司机的资格没有保证，也难以管理，对乘客来说就少了安全保障，毕竟谁也不希望遭遇人祸，即使概率很低，放到全国那也是一个令人心痛的数字。

　　同样，搜索引擎对黑帽技术的打击和限制，也是为了维护公平的竞争环境，让用户能在搜索结果中更快的找到自己需要的信息，而不是排在首页的前十的广告。搜索引擎最关注的除了用户体验还用网络垃圾，而黑帽往往具备了这两点，在排名上具有碾压白帽SEO的优势，用户不喜欢所以搜索引擎也不喜欢。

　　供需决定了

　　每个人都有大城市的梦想，但大城市并不能接纳所有人。大量人口的集中使得城市资源的出租车工具的匮乏，价格也高，所以价格低的网约车也更为人们所需要。

　　同样互联网时代加剧了企业的更替，有调查显示中国中小企业的平均寿命不过2.5年，对于一个只能存活3年不到的企业，我能想象出老板们的日常压力和处境，可网站SEO优化恰恰是一个慢工细活，而且熬时间的东西，试问倘若生命只有三天，你愿意拿出两天时间去完成一笔钱一个小时就可以解决的的事情么?对了，两天能否顺利完成还是个未知数。大多数人都会愿意付出一笔钱，而黑帽恰恰就这样对企业的胃口。这样是为什么大企业都重视网站SEO优化，而中小企业却毫不感冒的本质原因。

　　三对利益关系

　　这里面出现了如下的利益关系

　　搜索引擎利于与网民利益

　　企业利益与用户利益

　　搜索引擎利益与企业利益

　　上述的企业更多的SEO从业者，用户则是SEO服务者，两者都将黑帽白帽包含在内。

　　搜索引擎利益往往与网民利益一致，毕竟搜索引擎是为网民服务的，网民不满意，搜索引擎的利益毕竟大受打击;而SEO从业者和SEO服务者的利益更需要一致了，应该存在很多因SEO效果不好被问责的从业者吧;后两者就不用说了吧，ZAC在SEO实战密码一书中提及过，搜索引擎从来不关注网站SEO优化人员，有兴趣的可以去了解一下。

　　搜索引擎和从业者利益不一致是因为，网民和用户根本不在一个集合内，怎么可能谈得上一致呢?白帽SEO的总体也就是在搜索引擎规则下为用户服务的，而且为搜索引擎为网民都提供了有价值的信息，而黑帽更多为了利益往往损害了用户体验，更破坏了公平，从网民的角度考虑，搜索引擎会怎么做显而易见。

　　就和网约车和出租车一样，黑帽SEO与白帽SEO并没有是非对错，对错的只有怎么去做，从网约车的地方细则可以给SEO从业者一个很好的建议，无论做什么样的网站SEO优化都要认真研究搜索引擎的规则，从而选择最有价值和利益的做法。