网约车鼻祖易到打车3万人排队退款

如今打开一道app的退款界面，将近有3万人在等待退款，而退款却迟迟不能够到账。究竟是什么原因引起的？易到打车平台是否有欺骗用户的行为，曾经的网约车霸主为什么会失去用户粘性？

不管是在社交平台还是在投诉平台上，只要提到易到用车，势必会引来不少消费者的声讨，吐槽的无疑是使用感下降，服务质量差，很多消费者都声称在易到上根本就叫不到车，价格还在往上涨。

易到用车不像其他平台，在无法完成任务的时候会自动退款，它则是先收钱在办事，而且叫不到车也不会第一时间退款，所以用户就有一种被欺骗感觉，退款人数也就越来越多了。这种先充钱再扣款的模式，在现在已经很少见了，偏偏易到一直就是这样的生存模式。这让那些想要将余额提现的用户找不到办法，只能申请退款，然后在平台上投诉。

对于易到来说，客户的投诉他们一时半会也解决不了。先是推出了一项权益保障计划，账户的余额可以通过商城消费，自营抵扣和债务股转换的方式来兑现，这样一来，即使不打车，也可以把这些钱兑现。关于退款，易到也只能用排队的方式缓解，但这些方法都治标不治本，解决不了核心问题。

乐视加入，无力回天

网约车的发现在当下也是很有市场空间的，不少人都把网约车当做自己闲暇时的赚钱途径。而易到却偏偏不走寻常路，把一手好牌生生打烂。成立于2010年的易到用车，在那时候可是国内首家网约车平台，占尽先机。当时在国内的名声也一直很大，它走的是高端专车路线，不管怎么看前途都是一片光明。

一路开绿灯的发展，让易到一下子就独揽了80%的市场，一枝独大，光用户规模就达到了4000万。市场走了，竞争也就不远了，这不UBER在不久也进去了网约车市场，一下子针对网约车的平台就多了起来，用户有了选择，平台也就开始卷起来了。

易到作为最先出来的，却选择不参与竞争，保持现状，最终被挤出了一线。发现问题之后，易到也做了补救，找融资，找帮手，和乐视合作。当时乐视斥资7亿美元，收购了易到用车70%的股份，顺其自然地成为了易到用车的第一大股东。乐视开始通过烧钱的方式来增加易到的用户，虽然新用户暴增，每一个用户都是用钱砸出来的，易到本身并没有得到发展和改革。

丧失用户信任，终被抛弃

虽然优惠力度很大，用户更注重平台的服务和信誉度，几次三番地出现使用问题，用户的耐心也就丧失了。而一个不能留住用户的平台最终也会被资本抛弃。在易到用车资金周转困难时，它的创始人也和乐视闹得不欢而散，周航也离开了他一手创造的易到用车。

继乐视之后，易到又落入了韬温资本的手里，不过还是由于资金问题，不能够救易到于水火之中，差点还把自己打了进去。

再看看如今的网约车市场，可谓是让人眼花缭乱，也没有一个平台是完全干干净净的，多少都存在一些问题。易到用车的发展也给这些网约车平台一些警示，瞅准市场发展时机，才可能有更大的发展空间。不管任何时候，都要把用户需求放在第一位，解决用户的问题，优化内部结构才能够受到欢迎。不然就算有人愿意出手相助也无从下手，如同易到用车一样被市场抛弃。