平台、媒体、厂商究竟谁会成为汽车电商的终结

前几年有家媒体采访我，问我对于当前的如火如荼的汽车电商怎么看?那时候汽车电商还是萌芽状态，但是互联网电商却风生水起，于是便有汽车厂商将目光投向的电商。有的车企是抱着试水的态度进行试验田，失败没有关系投入少有回旋的余地，对于品牌而言并不构成多大的风险;如果成功当然更好，长期与经销商形成对峙的场面现在多出一种销售渠道也未偿不是好事。当然还有一部分是抱着电商平台的火爆来吸引一下消费者眼球或者说是共同炒作一把，反正没有其它炒作的热点来把火也挻好。当时在媒体、车企与电商平台之间就形成了一种氛围，觉得汽车电商正在火爆，就在那时有家媒体对多进行了采访，没过多久这阵火就慢慢的降温了，很多汽车电商也开始偃旗息鼓淡出了消费者视线。

我还记得当时我对这家媒体说过，在当时的情况来看汽车涉足电商领域更多的是博取眼球的目的要更大一些，一是当时针对汽车这样大件的商品进行电商的基本条件还不成熟，这其中主要表现：首先物流条件不成熟，相比起当时的图书、CD、衣服等小件物品，汽车并没有成熟的物流体系，而当时汽车走的基本上都是厂商们自有的物流跟普通的电商物流交没有多大的交集。当然还有如果在成交以后交付的问题上如果物流出现问题究竟谁来担责的问题;其次是支付体系也不并成熟，如果是车企自建的电商平台更加如此，要面对大额支付、信任体系等诸多的问题;最后还要面对售后这样的问题，很多人不明白这些问题通过原有的车企与4S店不能解决吗?这就是我要说的第二点。二是车企的汽车电商一旦运作，那么最后跟4S店原有的价格体系以及分配问题又如何解决，这是很大的问题，因为很多厂商跟4S店是独立开的，既然车企要通过电商渠道来运作汽车销售那么就会破坏原有的传统销售渠道，在地方上肯定会受到经销商的抵制。所以当时来看汽车电商在当时并不俱备电商的环境。

虽然当时我的一直并不认可汽车电商会真正做起来(真实情况确实如此，上面已经提到汽车电商火了一阵以后就偃旗息鼓)，但是还是有不少企业在当时并不俱备大件商品交易的电商环境下做出了一定的成绩。那么这一部分车企他们是怎么做到的呢?

首先通过由汽车厂商的各种电商平台将意向客户的资料收集起来，客户在电商平台提交资料时选择相应的车型与当地的经销商，然后通过车企的相关部门将相应的资料传递给当地的经销商，由车企专业人员培训当地经销商的对接销售人员，再由当地经销商的销售人员联系意向车主，然后进入到4S店原有的销售环节，这样就完成了一个闭环操作，电商部分的主要工作还是集中在车企本身，经销商在原有的销售环节上增加了对接车企电商部分的销售环节就可以，这相对比起物流、支付等各种大问题而言显然更具有操作性。

随着电商的发展日益迅速，原来很多的问题也迎刃而解。汽车电商也将跟普通的购物体验一样，开始走进了消费者的视线。当然我们还是得分析这背后的逻辑，目前消费者常见的一是电商购物平台推出的汽车电商，这其中包括京东、天猫、苏宁易购以及各种团购平台;二是由主流的汽车媒体推出的汽车电商，这其中包括新浪汽车、搜狐汽车、汽车之家以及易车网等主流的汽车媒体平台都推出的购车;三是由汽车厂家自己推出的电商平台，主要包括一些汽车厂商在官方网站的提供的销售链接、试驾报名等。虽然从当然媒体的宣传来看三种渠道的电商似乎成绩都不错，大有不但赚足了眼球也同时赚够了用户口袋里的钱，因为这些数据都是自家报的具体的我们不得而知。

接下来我们对这三种平台各自的SWOT(S(Strengths优势)、W(weaknesses劣势)、O(opportunities机会)、T(threats威胁))做一个分析：

从图上我们不难发现，电商平台拥有很多的用户基础以及购物体验;汽车媒体的电商平台拥有强大的用户以及宣传渠道;汽车厂商自家的电商平台拥有的是良好的供货渠道以及线下支持。这样三者的优劣势就很明显。当然随着汽车政策的不断推出，原有的优势以及劣势也会面对一些改变，比如《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，这对于汽车厂商的电商来说原有的供货渠道与线下4S店的支持可能就要面对一些挑战，在政策未出台之前我们在前面提到的渠道一电商平台与渠道二主流汽车媒体可能跟汽车厂商合作的可能性多一些，由于汽车授权品牌放开以后放开以后他们有可能就跟一些大的汽车销售集团合作，不用单一跟某家汽车厂商合作。必竟跟一家大的汽车销售集团合作就可以同时解决多品牌、多产品的销售问题，不用同时跟几家厂商同时开展合作，减少了中间的沟通环节，再加上自贸区平行进口车以及售后维修政策的放开，让这两种渠道得到了很大的优势。

很多读者看到这里认为这样对于汽车厂商不是优势丧尽吗?那就错了，在汽车上游资源放开松动的同时，媒体与电商也发生了重大的变化。特别是自媒体与支付体系的成熟，也让汽车厂商得到了前所未有参与的机会。他们通过现有的媒体平台运营自己的媒体，也同样吸引了大量的用户直接从厂商的渠道进行购车体验，包括现在众多的支付平台的独立，比如支付宝、微信支付、银联等各种支付渠道的成熟也同样让厂家自己的电商得到了更好的用户体验。

在大环境的转变下，不论是电商平台、主流汽车媒体还是汽车厂商们都得到了前所未有的支持，相信随着国家互联网+与电商购物环境的推进，在不久的将来汽车电商也有可能即将跟我们普通的购物体验一样，可能今天下订单，明天后天可能就已经开上心仪的车了。这比起以往交订金订车，然后再等上两三个月提车而言将会大大加速购车的体验，而这才是对汽车电商真正的考验。

作者：阿毛 | 来源：iDoNews 专栏