融资千万，被薛蛮子看中的空间客车如何打造跨

空间客车创始人王需勇

以往以达达、人人快递为代表的众包物流平台，大都将切入点放在三公里配送上，空间客车创始人王需勇却将着眼点放在了乘坐飞机和高铁的乘客身上，想通过整合乘客资源来打造跨城市快件9小时送达服务。

目前，空间客车已获得了薛蛮子和麦涛近千万元的天使投资。

如何打造有效的配送链条？

空间客车的做法是，同传统快递网点合作来解决货物运输两端的收送，再由乘坐飞机和高铁的“空间客”完成干线运输。

萌生这个想法，来自于王需勇一次网上购买手机的经历，丢了手机的他特意选择了速度最快的顺丰，但直到第四天才到货。于是，他希望建立一套新的物流体系，能够减少中间环节，加快配送速度。但航空公司和铁路很难撬动，于是他想到了利用乘客来进行运输。

王需勇对创业邦说，把这个想法告诉朋友后，大家都觉得“不靠谱”，因为信用体系的建立并不容易，而且乘客们是否愿意捎带行李也是未知数。于是，王需勇用了两个月的时间在北上广深等大型机场和高铁站进行了近5000份的数据调研，让所有人意外，调研结果显示，不仅所有的人都愿意捎带行李，且15%的人愿意免费捎带，而另外85%的人表示，只要费用达到100元以上就愿意捎带。

解决了运输中间段的担忧，两端的配送如何构建？王需勇的做法是借助传统快递的力量，这不仅可以有效规避触碰政策红线的风险，也可以借助传统快递完善的操作标准来解决货物安全问题。而部分快递网点利润趋近于零，合作意愿较强。目前，空间客车已同百世汇通和全峰快递总部，以及部分快递公司的城市代理或加盟网点达成合作。

创业邦了解到，传统快递的运送流程并不能满足空间客车的即时配送需求，因此，为了保证运输效率，这些合作网点单独配备了快递人员来负责空间客车货物的收发。快递员取货后，直接将货物送达至高铁站的网点，再由车站网点进行分拣和装箱。“空间客”只需要从高铁站的服务点提取货物行李箱，到达后将货物送至高铁站服务点就可完成配送任务，获取一定的酬劳。目前，空间客车已开通上海、杭州、苏州，分别在这三个城市的高铁站入口处和送达层开设服务点。

同其他众包平台相同，注册成为“空间客”需要上传身份信息进行认证。空间客车还同支付宝和部分银行达成合作，在运送货物时，通过授权冻结“空间客”的相应资金来保证货物安全，货物送达后资金会立即解冻。此外，在空间客车定制的行李箱上配有密码锁，后期还将接入GPS定位以及智能报警系统，随时随地监测跟踪货物安全状态，避免了货物丢失或人为损害的风险。

未来：打造本地生活服务平台

因为运输途径的特殊性，空间客车所运送的货物均为小件货物，单件重量不超过2kg，每件邮寄的费用为高铁19元（含1元保价费），飞机29元。王需勇对创业邦说，空间客车所打造的24寸行李箱，每个箱子可装进60件～200件货物，按照最低标准且装满计算，运输一次空间客车可以获得1140元，而“空间客”可获得最低150元的收入，快递网点也会得到相应收入。

王需勇对创业邦说，目前空间客车日单量达到2000单，还处于亏损状态，但和其他O2O不同的是，他拒绝依靠补贴来拉拢人气。他认为，依靠补贴并不能培养用户的忠诚度，而目前空间客车更需要的是提高服务，完善整个操作系统。

由于客户群体多为公司白领，除了快递本身的盈利，行李箱广告位、包装袋（快递袋）广告位，以及App页面广告位都将成为空间客车的收入来源，目前空间客车已合作的广告公司有纷享销客和BOSS直聘。

下一步，王需勇打算让运输两端的取件送件也实现众包模式，但为了保证货物安全，这个众包只限定在快递员范围内。此外，王需勇说，快递只是一个切入点，未来他想打造的是一个本地生活服务平台，平台上可以实现购票，酒店住宿，商务车接送预定等。“空间客”可以通过帮助捎带货物优惠甚至免费享受到以上服务。这和美国Roadie搭顺风车投送快递的模式不谋而合，除了收取配送费外，Roadie的司机可以享受到道路救援和其他服务。