“我爱洗车”倒闭CEO失联 十月泡沫幻灭

11月2日，海淀北小马厂华天大厦8层，我爱洗车员工站在大门紧锁的办公室外。这家互联网洗车公司运行10个月后宣布解散。

11月2日，我爱洗车员工站在大门紧锁的办公室外，不肯离去。

11月2日，"我爱洗车"员工拿着劳动合同和欠薪举证通知书。

11月2日，位于南沙窝桥附近的我爱洗车站点内，一位员工展示曾经的工作服。

昨日，"我爱洗车"官网上还挂着前期的招聘广告。

公司CEO失联，拖欠170余员工工资165万元；低价洗车难抵高昂运营成本，洗一台车亏损高达189元

11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，“我爱洗车”CEO李东晋悄悄解散了公司QQ群，停用常用手机号，留下了200多万元债务。

解散当天，被欠薪的170多名员工中的30多名职员聚集在“我爱洗车”办公楼前讨薪，他们中的人未要回的工资从3000多元到7万多元不等，被欠薪员工的最高级别是财务总监。

公开数据显示，2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目。“我爱洗车”成为e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司，在网络洗车领域，这样的公司在不断覆没，我爱洗车或可成为洗车OTO倒闭潮中的一个样本。

疯狂烧钱，是否真的能烧出一个未来?我爱洗车，用以钱续命的商业模式，最终倒在了自己用钱砸出的“金坑”中。

　　500万融资流入汽车后市场

做企业顾问的高威（化名）认识李东晋源于“我爱洗车”的一次招聘。

今年二月，通过猎头公司推荐高威加盟刚刚起步的“我爱洗车”。高威说，“我爱洗车”有两个地方吸引了他，一个是李东晋说要做全国性的公司，另一个是等到A轮融资完成，给他股权激励。

当月，高威以市场总监身份进入“我爱洗车”，他所了解的李东晋，年轻，35岁，高学历——毕业于北京大学法律系。此前，大学还未毕业，李东晋便和他人合伙在北京大学附近开起了一家咖啡馆，尔后，该咖啡馆衍生了一个新项目——包子连锁店。，热衷创业的李东晋还是昌平区创业大赛冠军。

现在，他仍是这两家企业的股东。

据高威所知，李东晋从事洗车创业的想法至少可追溯到2013年年底。

当年，李东晋与多年搭档高一凡创立“捷洁洗车”品牌，并且着手研究标准化展示，彼时，二人在洗车工具、工服、车辆等，均印上了“捷洁洗车”LOGO。这一品牌成为了“我爱洗车”的前身。

2014年年初，李和高二人注册公司，并开始进行了持续半年时间的业务测试提供标准化的上门洗车服务。

“当时只用了2至3个月，客户就从0积累到了2000多，市场反响很好。”一位早期跟随李东晋创业的高层说，李东晋认为，洗车频次高黏性好，是一个可进入汽车后市场的入口。

与此，他们发现，有车主用一台车反反复复洗车，并拍下视频。后来证实，至少有2家企业在学习他们的洗车技术及操作流程。接下来，就着这股“热度”，李东晋和高一凡着手天使轮融资。

参与“我爱洗车”创业的一位高管还记得，2014年年底，李东晋带着准备的一份融资计划书，前往中关村融资创业平台融资。

“李东晋演说思路清晰，扎实严谨。”这位高管用“异常顺利”形容那次融资，他们当时获得了北京车音网科技有限公司、重庆麒厚西海股权投资管理有限公司两家企业和5名投资人的认可。

据“我爱洗车”高层管理人员提供的一份财务数据显示，李、高二人获得了500万元天使人投资，李、高二人分别占股40.626%和25.974%。

2014年12月19日，李东晋和高一凡在北京市海淀区注册了凯利卡尔（北京）科技服务有限公司（下称“凯利卡尔公司”），注册资本50万元，经营范围为技术服务、技术咨询、洗车服务等。

，“捷洁洗车”品牌被替换为“我爱洗车”。李东晋为凯利卡尔公司董事长，高一凡任董事。

运营迟缓，市场总监出走

高威认为，创业公司把握住创业的节奏尤为重要。

他透露，从今年二月份起，“我爱洗车”基本确定了以李东晋负责战略融资、高一凡负责人事财务和高威负责市场运营的公司框架。

高威具体工作包括线上线下的全部市场业务预算管理在内的体系规划、流程搭建、组织设计、培训督导、风险防控、品牌定义、公关策划与达成等。

在高威的构想中，应该在今年6月份之前，专业上门洗车将覆盖北京五环以内，然后坐等下一轮风投。

“‘我爱洗车’要做的是业务扩张而不是盈利模式”。高威把业务的扩张，看做“网络洗车”的生命。

，招聘主管在春节后才到岗。招聘主管的延后加入，为公司运营带来了不小的麻烦。而等公司招聘计划制定完成后，春节用工招聘潮已经过去，导致洗车工人大面积空缺。

“我爱洗车”的技术、财务等关键人事布局分别在三月、四月才陆续到岗。直到5月份下旬，天气转好，洗车业务增加，“我爱洗车”以中介费600元/人的价格从劳务中介处招聘洗车工。

运营的迟缓，令高威着急。今年5月，在公司高层讨论会上，高威提出了合并的建议。“这一轮的投资热已经结束了，进入秋季，洗车业务就会慢慢下滑直到停止。”他说。

此时，高威已与国内做到B轮融资的多家养车企业、投资人取得联系，对方有意向出资上千万元组织收购。

，李东晋给他回复是，天使投资人拒绝组织合并。

在数次交流未果后，5月31日，高威因意见分歧离职。

　　为拉融资“调整”财务报表

6月下旬，“我爱洗车”第一款安卓版APP上线，业务重点从线下转入线上。

直至7月中旬，“我爱洗车”后补市场总监张宏岳才补充进来。

找人的，找钱仍是“我爱洗车”高层最头疼的事儿。

“我爱洗车”财务账单显示，截至今年6月17日，天使轮资金用于房租、员工薪酬、洗车物料等共计400万元。截止到7月16日，账上资金仅剩120万元，仅够支付下月员工工资。

7月17日到8月15日的账单详情显示，该月财务支出共计180万，其中员工薪酬占一半。

当时的财务总监周小宇（化名）发现，到7月底公司账上基本已经无钱可支。李东晋给大家的答复是，A轮融资1200万马上就会进来。

转眼到了8月上旬。周小宇说，看着账面上的资金还不够发工资，李东晋一方面和股东们谈判A轮融资，一方面按股权比例向公司7名股东借款180万。

周小宇证实，该笔借款在8月15日前入账并发放了工资，惊险过关。

其实，李东晋借到的钱只有170万，“其中有一个股东10万元没给”。在周小宇的印象中，李东晋召开高层会议，至少有4次要求修改A轮融资计划书。

周小宇说，修改A轮融资计划书最主要就是修改运营模式。最初计划是2人一组洗车，设置14个服务站，经压缩经费为目的反复修改，的方案变成1人一组洗车，取消服务站就是零店面，兼职占70%。

“为了配合融资计划，财务就不得不将数据进行调整，尽量让销售业绩显得好看。”周小宇坦承。尽管如此，李东晋仍旧没有融到钱。

关门，似乎已埋下伏笔。

　　拥有7万用户，难逃倒闭

在员工们的眼里，高层的某些做法看起来并不专业。