滴滴车站在上海启用 继续蚕食传统出行市场

10月15日消息，上海启用滴滴车站，并设置了出租车的停靠标准。乘客可以在指定的区域内上车，未来滴滴还会在许多城市闹市区推广“滴滴车站”。不仅如此，现在在 滴滴车站下单后，出租车接单还有额外的奖励。10月8日，上海宣布向滴滴颁发网络约车运营资格许可证，如今又启用了滴滴车站的功能，看来滴滴在上海可以活得如鱼得水了。那么滴滴车站有何意义呢，滴滴又在下一步怎样的棋。

滴滴车站的功能相对于公交车站

上海启用的滴滴车站功能，其实类似于公交车站，乘客在指定区域内使用电子屏幕叫车，然后附近的出租车提供服务。比公交车可能更加方便，未来滴滴将在上海闹市区推广近500座“滴滴车站”。这就意外着滴滴车站将会逐步替代一些公交车站，打车的费用比公交车高。滴滴车站也是为了方便乘客打车，甚至不用再使用手机预约了，只需在电子屏幕上操作，特别是针对一些不会使用手机约车的中老年人群。

在闹市区域分担公交车运力不足

交通拥堵、打车困难，几乎是所有城市的通病，尤其是在一些车辆密集的闹市区。公交车还是难以满足市民的出行需求，所以在运力不足的情况下，滴滴车站可以缓解公交车的压力。但确实有不少老年人不会使用智能手机，滴滴应该解决中老年人群打车难的问题。上海将成为滴滴的示范城市，不过滴滴必须得到相关部门的支持和认可，否则很难在各大城市推广起来。“滴滴车站”这种模式估计会被优步、神州租车等打车应用平台效仿。

滴滴无死角渗透到出行的各个领域

从出租车到私家车，再到互联网巴士，滴滴从各个方面渗透到传统的出行市场。但打车软件无疑会遭到传统出租车、公交集团的抵制，滴滴、优步动了传统出租车公司的奶酪。在互联网的冲击下，传统出租车领域必须革新和转型，利用互联网，或者与打车软件合作。这样才能互惠互利，达到双赢的局面，线上还是线下谁更重要，其实整合起来才能发挥更大的效益。

滴滴、优步等打车软件迅速蔓延，特别是合并后的滴滴和快的，如今已是国内实力最大的打车软件。上海的示范效应或许能够让其他城市看到希望，与滴滴等打车软件合作，确实可以缓解城市的交通压力，也更方便于市民出行。文章由 方维网络 http://.szfangwei./ 原创 网络推广网站推广转载请注明