体验快车拼车：叫车需求非加价唯一原因

　 理论上司机的收益能得到提升，乘客的乘车成本也会降低，但在实际使用中是否真的如此？大数据算法真的能帮司机和两对乘客三方完美地邂逅吗？

　 　12月1日，滴滴正式上线“快车拼车”，通过大数据算法，将两对路线相近的乘客进行即时匹配，帮乘客拼车共乘。“快车拼车”一方面降低了车辆的空驶率，司机在同一时间段内可以多载一方付费乘客，多获得一笔车费；另一方面，乘客的出行费用也会相应降低，使用“快车拼车”时，乘客可以看到滴滴给出的“一口价”，无论是否有其他乘客拼车、行程中是否堵车，乘客都可享受该价格，无需支付额外费用。

“快车拼车”的推出无疑能够让车辆资源得到更充分的利用，理论上司机的收益能得到提升，乘客的乘车成本也会降低，但在实际使用中是否真的如此？大数据算法真的能帮司机和两对乘客三方完美地邂逅吗？

乘客可用拼车价格独享快车 但也有可能得不偿“时”

小彬同学是武汉一名普通的上班族，早晨贪睡片刻后上班和周末的出行都选择滴滴快车代步，快车拼车推出后也第一时间体验了这款出行产品。小彬向TechWeb反映到，快车拼车上线后，自己在不赶时间的情况下都会选择拼车“毕竟比不拼车要省钱”。

在接下来的交谈中，小彬还提到，有的时候虽然选择了拼车，但因为路上并没有遇到和自己拼车的“拼友”，一路上司机只载了他一位乘客，小彬用拼车的钱独享了快车。“从我住的东湖景园到奥山世纪城，路程不长，而且这段路程快车可在二环线高架上走，司机基本都是只把我一个人带到目的地，到现在只有两次在这条路上和其他人拼车成功。”

同样是快车拼车，洛洛同学就没有那么好运了。洛洛在武汉从公正路湖北省图书馆选择拼车去往宝通寺，在不拼车的情况下应该沿公正路向东驶入中北路，然后向南由中南路转入武珞路，而当天快车司机在洛洛的候车点带上她后表示，由于洛洛选择的是拼车，他还要去小东门附近接一名乘客。司机随后向西转入中山路然后往小东门方向行驶，不幸的是，司机和洛洛在小东门附近堵了接近半个小时，洛洛和等车的乘客都变得很烦躁。

“绕去小东门那个容易堵车的地方，多花了半个多小时才到宝通寺”洛洛抱怨道，“多亏拼车是一口价，不然还要多出不少车费。”

司机不愿在拥堵路段接单关掉滴滴 跑完“指派单”跑Uber

TechWeb从与快车司机夏师傅的攀谈中了解到，虽然拼车单却只载到一位乘客的时候车费会比不拼车的车费少，但也不会不愿接拼车单。滴滴方面会要求司机每天完成5单指派任务，司机完成了5单指派任务且指派单的接单率在50%以上则第二天会对司机所完成的行程予以一定程度的奖励，司机实际所得为扣除管理费后再乘以奖励系数的车费。例如，司机前一天达到滴滴的接单要求后，当天有一单车费为10元的打车单，滴滴收取20%的管理费之后，会给司机1.2倍的奖励，则司机实际所得为10(1-0.2)1.2=9.6元。高峰时期，奖励系数可达1.7倍。

指派任务是滴滴督促司机接单的一种手段，可以帮用户尽快打到车，完成指派任务的司机也会得到相应奖励，但有的司机师傅并不待见指派单。夏师傅告诉TechWeb，他有一次下班之后准备开始接单，但当时正好在拥堵的路段，为了避免在该路段长时间滞留，夏师傅开过了该路段才打开滴滴，但很快就接到滴滴的指派要返回该路段去接乘客，不得已，夏师傅只得掉头返回。“滴滴现在已经不好玩儿了。”夏师傅向TechWeb说到。

同样是面对指派，司机吴师傅的心态则相对平和。吴师傅表示，拼车单只载到一个人也就是少几块钱的事，对于要经过堵点或者要绕路才能接到的单子，只要不是太耗时间绕太远都不会轻易拒绝。因为不知道指派任务什么时候会来，尽快完成指派也好。“预计明天接单的时间多的话，今天尽快完成指派，保证明天能有奖励就行”吴师傅如此说到，“跑完指派我就可以去跑Uber了。”

亲历平安夜动态加价

在节假日和极端天气等情况下，乘客的打车会相对困难。滴滴快车在平安夜这样乘客需求爆发的时期表现如何？TechWeb选择了往年武汉市4个人流量大的地点作为目的地，并以楚河汉街为起始地进行了一番测试。

起始地楚河汉街，位于武汉中央文化区，建有8栋万达写字楼，其间有1.5公里长的繁华步行街穿梭而过。

平安夜游玩去处

武汉广场，位于汉口中央商务，高端卖场

光谷广场，复合型商业区，毗邻众多高校

武汉关，紧邻江汉路步行街、汉口江滩，酒吧聚集地

欢乐谷，你懂的

TechWeb从24日17点至19点，每隔15分钟在滴滴上查询这4条路线的价格。以下图表为4条路线在不段的拼车价格及不拼车预估价。

从表中可以看出，4条路线车费从17:00到17:30车费相对稳定，17:45左右周围叫车需求过旺，滴滴开始了动态加价。滴滴提示加价是因为周围打车需求过旺，那么加价的倍数应当与目的地无关，而实际上，4条路线的加价倍数并不同，去往武汉广场加价1.4倍，去往光谷广场和武汉关加价1.3倍，去往欢乐谷没有加价，但与前一时刻相比，车费有一定程度提高，经过计算，车费约为前一时刻的1.3倍。

1800开始，车费开始大幅回落，1830之后又开始上涨。1900晚高峰结束，快车拼车折扣由75折恢复至85折，但不拼车的车费转而在下降。

滴滴的车费是一直在浮动的，开启动态加价的时间并不是1800以后下班的高峰期，可以认为滴滴的车费的确是根据周围快车的数量及平安夜乘客的需求进行调整，但同一时间去往不同目的地的加价倍数却不一样，可见叫车需求并不是加价的唯一原因。

滴滴的快车拼车的确让交通资源得到了更充分的利用，一定程度上降低了乘客的出行成本，只是有时遇上交通拥堵之类的情况会得不偿“时”。在平安夜这样打车难的日子，一口价的规则让用户不用担心拥堵而产生的额外车费，但万一需要走拥堵路段去接其他乘客，又会是一大麻烦。取舍间必有得失，乘客在打车时需依据具体的场景选择拼车与否。