去哪儿网与南航“决裂”，OTA的未来在哪里？

去哪儿网与携程的抱团一直被认为将会对于网络机票服务提供新鲜的血液，可不成想刚刚国航暂停授权代理人在去哪儿网销售机票还没过去多久，南航也要求去哪儿下架其所有的南航机票产品，对于去哪儿可以说是雪上加霜。

虽然去哪儿也及时发表声明承认平台的合作商存在问题，，似乎对于千疮百孔的去哪儿没有起到任何正面的作用，反而让人们惋惜，如此来说，去哪儿将很有可能进行战略调整，集中整治合作代理商。难道机票代理商真的是罪魁祸首吗?既如此为何平台对于如此高风险的代理商没有集中处理呢?或许去哪儿在进入“后庄辰超”时代还没有完全适应自身的角色，那么，去哪儿的未来将何去何从?

在过去的2015年可以说是互联网行业最难熬的一年， 虽然总体来说行业发展迅猛，竞争也伴随着始终。在经过一年多的挣扎，先是迎来互联网寒冬，而后大批公司倒下，不是因为资金链问题就是因为发展方向的问题。同行业企业为了生存而选择抱团取暖，对于携程和去哪儿来说，彼此的竞争消耗反而便宜了途牛等其他平台，他们借势大肆发展，反而逐渐赶了上来。而合并后的携程和去哪儿却因为内部调整和损耗一直在走下坡路，整体实力被同行削弱。

随后的去哪儿伴随着庄辰超的离开而进入了低谷，虽然梁建章的策略是不干涉去哪儿内部事宜，实行独立发展，毕竟两家公司合并， 必然要进行业务调整和内部人员的整顿。携程负责一线城市相对高端的业务，而去哪儿今年主打三四线城市的低端业务。在重叠的部分实行了重点划分，这样侧重点不同的两家公司就很好的实现了业务的分离。而2016年整个互联网行业都在将业务往三四线城市下沉，对于携程和去哪儿来说，主攻三四线城市的去哪儿能否顺利发展将会是合并后的两家公司能否实现业务突破的关键。

而如今的南航发难，致使去哪儿网刚刚恢复的元气被一招打散。而在其中扮演着重要角色的机票代理商又一次站在了风口浪尖。无论是之前的四大航空公司的指责，还是如今的南航，都将矛头直接指向了机票代理商。那么，如此严重的事件为何屡屡发生，平台监管力度为何如此不堪一击?这有可能与平台的早期政策和发展有关。

本来机票代理商在没有这些平台的时候有大把的利润空间，而在这些订票平台出现之后代理商们的盈利空间严重缩水，长此下去必然亏损。为了挽救，代理商们只能从消费者那里寻找新的利润点，所以代理商们的一些不良行为成了行业的潜规则。而疏于监管的平台商也是睁一只眼闭一只眼放任这种行为，到如今成了平台的软肋。

那么，一直都有的潜规则，为何航空公司偏偏在这个时候叫停?一方面如今互联网行情火热，航空公司可能不想看着代理商、平台商赚取利润，于是便亲自上阵，以图通过互联网+的融合来实现华丽的变身，在看到四大航等已经先行一步，南航也不可能坐视不理。另一方面，网上飞机票订购平台频频被顾客投诉也是实实在在的问题，航空公司不得不注重顾客的利益。所以，订票产品被叫停似乎也在情理之中。

既然病因已经找到，去哪儿加大监管力度严惩不法代理商，整顿行业风气，提升消费者的体验，那么，重新赢得顾客信任也是有机会的。而黑心的代理商们如果再不收敛，可能下一个出局的就是你。

作者耿彪 | 来源iDoNews 专栏

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