美团点评的生意经：不在乎短期盈利，摩拜自有

日前，美团点评联合创始人、高级副总裁王慧文在接受媒体采访时，回答了关于摩拜单车的相关问题。

王慧文说，摩拜是特别好的平台项目，美团更看重它和美团平台的整合，所以财务上没有把独立盈利作为摩拜短期最主要的目标。

美团点评如此看重摩拜，并不是毫无缘由。要知道，TMD三小巨头各有各的发展特色，滴滴在不断地合并收购中坐稳了出行领域霸主的宝座；头条在内容分发领域也已经可以和阿里、腾讯、百度抗衡。

靠团购发家的美团，在成立至今的8年时间里先后将触角伸向各个领域，从餐饮到酒旅再到出行，搭建了自己的平台体系。

作为TMD中业务形态最多也是最复杂的一个，美团点评对标的已经不再是团购“鼻祖”Groupon。在今年6月25日递交的赴港上市申请书中，美团将自己定位为中国领先的生活服务电子商务平台。

对于美团点评来说，摩拜单车的高进入门槛、低变动成本、大众刚需高频等特点，无疑能为平台的发展带来新的活力。这也是王慧文说不在乎短期盈利的根本原因。

收购摩拜，更重协同

今年6月，美团招股书公开的，收购摩拜的金额随之公之于众27亿美元。

与两个月前收购消息发布时的一片哗然相比，这次并没有引起太大波澜。实际上，当美团入口出现在摩拜单车首页时，美团的逻辑就已经很清晰了。美团早就不再是那个单纯的团购网站，随着纳入摩拜，美团生活服务的生态闭环即将完成连接。

尽管如此，但美团早期布局时，看好这一模式的人并不多。

在饿了么风头正盛时进军外卖，一度让许多业内人士唱衰美团。外卖领域刚刚立身又投身酒旅业和携程对垒，更是凶险万分。2017年，当美团打车进入南京试点后，对美团点评的两极化评价就已经非常明显了。

，在看似无序的中，美团的计划早已有条不紊地展开外卖业务开展的第二年，美团将外卖标志换成袋鼠，开始进行鲜花、水果、药品等生活用品的配送。酒旅两年，美团酒店以2270万的单月间夜量超越携程、去哪儿、同程艺龙的总和。2018年，在南京试水顺利的美团打车正式自进入上海，并在第二天拿下了上海网约车三分之一的市场份额。

美团创始人王兴在接受媒体采访中说出了进军出行领域的原因美团点评用户中四分之一有出行需求。

这贴合了美团的“边界论”一切业务基于用户需求。虽然在很长一段时间内，这都被看作美团为了扩张所找的说辞。

但当美团接手始终亏损的摩拜，并在摩拜单车首页放入美团入口，一切就变得合情合理了。美团在招股书中将营收分为餐饮外卖、到店、酒旅，新业务及其他（非餐饮外卖、交通票务、共享单车和网约车等）三大板块。这也浓缩了美团八年的在生活服务领域的所有成长。

看似眼花缭乱的业务终于得以理清美团以高频业务团购作为切点，在完成与消费者和商家的初步对接后，围绕用户需求延伸至出行、酒旅、餐饮、零售等多个领域，最终实现以消费者为核心的生活服务电商平台的打造。平台是中介，终极目标则是贩卖服务。

正如王慧文所说，摩拜和美团是协同的，摩拜不单是一个跟大车相关的业务。当摩拜与美团平台之间的各项业务完成整合，自然会发挥出自己的能量。

连接服务

美团与摩拜的结合，有利于两个平台之间的用户获取，用户使用习惯，以及品牌曝光都有益处。从这些维度来看，摩拜不仅是一个出行平台，从平台角度来看摩拜，它其实是一个非常好的服务品类。

虽然已经上市，可是美团的触角还在不断延伸、勾连。餐饮和电影相互衔接，打车和共享单车的出行领域又与餐饮酒旅紧密勾连。所有的业务试图相互交错，形成一张大网，将可以为消费者提供的有关生活类的服务全部包含在内，在让消费者体验一站式便利生活的，牢牢地留住每一个消费者。

关于市场担心的，不停扩展新业务是否会拖累财报，或许也可以参照摩拜的例子来说明。正如王慧文所说，目前摩拜大规模投车阶段已经过去，显示在财务报表里的是折旧。摩拜是一个固定投入成本很高，变动成本很低的业务，所以它在财务报表上体现的是财务，不是现金流。财务亏损主要是折旧，折旧比较大，明白的投资人都明白。

短期亏损背后，不断扩展的新业务为消费者带来多种消费体验升级，这背后是巨大的市场红利。

艾瑞报告显示，2017 年中美团拥有 3.1 亿活跃用户，而中国的互联网用户总数为 7.72 亿。这意味着，活跃用户占比超过90%的美团还有至少一倍的生长空间。

而随着餐饮、外卖、出行、生活服务以及连接商户的ERP等平台先后联通，美团商家赋能也开始逐渐走向成熟。通过平台及技术赋能商家，再转而吸引消费者，提供服务。

在美团的招股书中提到，艾瑞报告预计于目前约为2.7万亿元规模的生活服务电子商务市场在2023年将增长到约人民币8.0万亿元。