共享单车陷入的魔咒：涨价不如提升用户体验

6月20日消息，近日不少网友吐槽OFO小黄车私下涨价了，骑三分钟居然收费2元。随后其官方负责任表示，OFO正在测试新的收费方式。不仅仅是小黄车，当下十分流行的哈罗单车收费也比原来高了。确实小黄车的数量已经远低于哈罗单车，可以说哈罗单车迅速占据了市场份额。只是哈罗单车会不会昙花一现，现在还不能下结论。小黄车当下的确面临着强悍的竞争对手，但哈罗单车可能同样如此。

自建信用体系，共享单车进入涨价时代

值得让人注意的是，在许多城市小黄车取消了支付宝信用免押金活动，并且自己建立了信用体系，不少用户使用小黄车时仍然需要支付押金。显然这会引起很多用户的不满，进而会选择哈罗等其他共享单车品牌。免押金仍然是当下比较吸引用户的优惠政策，与支付宝的合作更让用户免除下载官方应用。至于小黄车自建的信用体系，究竟是根据哪些数据和指标，到目前为止还不得而知，但共享单车行业最终只会剩下一两个平台。

忽视骑乘体验，共享单车陷入资本漩涡

不管是哈罗单车，还是小黄车等共享单车品牌，对于用户来说不仅是收费多少的问题，还有骑乘体验。作为一个普通用户，个人感觉哈罗单车比小黄车骑着更省力，车把设计也更为合理。单车一般只适用于短途内的交通工具，长途还是更适合选择电动车。所以对电单车的设计应该更为讲究，考虑到用户长时间骑乘的身心体验。从共享单车崛起到现在，这个新起的行业就陷入了资本漩涡，以优惠的价格快速抢占市场。

涨价将是必然，单车行业需要不断完善

共享单车的成本主要就是单车的造价，一辆共享单车的成本价基本在300-500左右。而共享单车的盈利方式就是押金和按时计费，如果要提升共享单车的骑乘体验和品质，那就只能提高成本价。但羊毛出在羊身上，所以共享单车必定会涨价。更何况哈罗等热门品牌已经免押金了，免押金让共享单车运营商少了一大笔稳定的收入。共享单车的售后服务仍不够完善，特别是乱停乱放等老问题。相信未来这些问题必定会得到解决。

共享单车已进入淘汰时期，用户对共享单车的需求也在改变。收费上涨可以理解，但相应的服务品质也得提升，否则涨价就显得不合理了。小黄车、哈罗单车面临同样的市场机遇和未来困境，能笑到的才是真正的赢家。

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