美团拼了：打车业务前三个月零抽成 目标拿下

整个北京都在等美团和滴滴大战出行，结果美团提前将战场烧到了上海。

3月21日，美团打车正式登陆上海，并且提供了出租车及快车两种业务。“零抽成”和发优惠券依然是移动出行市场培养司机和用户的两大法宝。

目标是拿下30%的市场

第一财经记者昨日第一时间在上海体验了美团打车。如同当年的约车大战，在用户端和司机端美团打车均采取了不同程度的补贴和激励措施。在用户端，前三单用车可以减免14元，这也意味着起步价之内的行程都能免费。与此美团还发放了7张3折、7折，减免14元、10元、3元不等的优惠券，且没有使用门槛。

记者分别在美团和滴滴上定位了出发地到目的地的距离，同样为快车业务，相同路程滴滴快车不拼车报价为56元，美团在不使用优惠券的情况下需要49元，抵达目的地后减免14元，最终花费30.76元低于预估。

司机意味着运力，也是网约车平台的核心竞争力。在争取司机端上，美团早在几个月前就设置了不同的奖励政策，吸引司机加入。在司机石师傅看来，选择美团和滴滴最大的区别在于佣金的多少，当下滴滴收取约22%的抽成费用，而美团上海地区注册的司机，可以获得3个月内零抽成，参照此前南京美团司机抽成8%，也远低于滴滴。

据另一位美团司机李师傅介绍，如果司机在每日6点到24点，三个高峰期有一个在线，每日累计在线满10小时每日接够10单，就可以获得600块钱的保底收入，每日流水超过600，还会有额外200元的鼓励。

但对于李师傅而言，做美团司机还面临一个问题，当下美团打车刚刚上线，仅有快车和出租车两项业务，自己所开的别克商务车在滴滴做专车业务，在美团只能做快车业务，如果没有补贴和佣金优惠，基本上处于赔本跑状态，对于他而言，美团打车业务能够尽快多元化对司机而言可以有更多选择。

不少司机反映，目前美团打车业务上线第一天，叫车的乘客数量不及滴滴，但派单速度远高于滴滴。虽然不少司机目前兼任滴滴和美团司机，对于美团打车处于观望态度，但他们普遍表示“希望有竞争进来，这样不会一家独大，一家说了算”。

市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。

与就餐场景打通

目前上海用户可以通过美团、美团打车、大众点评三个App使用该服务。

上海用户打开美团App后，在首页即可看到“美团打车”入口。用户定位起始位置信息后，可选择出租车或快车服务。，美团打车还为用户提供了一键呼叫快车和出租车的服务。

，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需再手动输入起始地址，减少大量操作成本。

而这背后是吃喝玩乐与出行的天然结合优势。

有统计数据显示，在美团点评日活跃用户中，30%有出行需求。

美团点评进入出行市场背后的逻辑是美团点评希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。用户要消费外卖之外的生活服务，住酒店，吃饭、K歌、看电影等等，都与出行有着不可分割的联系。

对于这次打车业务登陆上海，美团点评高级副总裁王慧文表示，美团点评的使命是“让大家吃得更好，生活更好”，美团打车将依照上海市主管部门的要求和指导，积极促进新老业态融合发展。

王慧文此前接受第一财经采访时表示，美团点评做打车不是从竞争角度出发，更多看用户的需求和产业格局。“竞争只是这个过程中，我们认为对彼此都有益的事情。”

王兴则认为自己做了一个合理的决策，给消费者提供更多的服务。“你希望我们打车业务试点成功了么?希望?那你是代表了大多数消费者的观点。”

王兴认为通过非产品竞争力和服务竞争力一家独大可能是短期的，可能会导致团队懈怠，导致消费者、合作伙伴会不满意，并不会发展得更好。