1996属鼠的三大坎双色球，1996年是火鼠还是水鼠

1996属鼠的三大坎双色球

【太平洋汽车 导购频道】这几年，国内的汽车市场一直处于低迷的状态，各车企的增长规模都大不如前。而2022 年开篇又来了一道大坎，更是雪上加霜。在这样的逆市之下，能高保值率的一众车型就显得十分抢眼。根据著名汽车数据公司J.D.POWER最新发布的中国汽车保值率研究报告，其中列出了各级别车型中2022 —2022 年统计的3年保值率排行。而本文就专门分析 小型车的保值率情况，以及介绍榜单前四名的车型的在售版本能继续高保值的突出特点。

备注保值率数据为3年保值率，即新车下地后3年后的售卖价值。

原因1价格宜人

根据调查显示，交易价格在10万元以内的车型占比最多，超过70%，而大部分二手的小型车的定价区间就是在此。物美价廉的二手小型车受到消费者的热捧，供求关系的热烈导致这一区间的车型价格稳定，保值率高。

而且二手小型车大部分购买者都是购车用户，如刚出校门一两年的大学生。根据2022 年全国各大城市平均薪酬分布表格，以我们广州为例，人均薪酬为9150，实际估算到手薪酬约为8000元。按照每月30%的储蓄额度来计算，大概2年即可购买一台二手的小型车，对于购车用户来说物美价廉，使用成本低是重要的选择因素。

原因2 保值是种良性循环

如图所示，新车在前三年的贬值速度最快，而三年开始贬值速度就会减慢。对于购车人群来说，购买车龄3年以上的二手车型不仅价格，而且保值的车型会因为其市场供需程度、保有量等优势，将维持良好的保值态势。而当购买者使用一段时间后，有更高的用车需求，再将名下的车转售出去时候，价格仍有一定的保值率。，保值是一种良性循环，越多人买越保值，越保值就越多人购买。

原因3 年轻女性都爱“小”

在二手车的购买人群中，30岁以下的人群为主力消费群体，二手车同样存在消费群体年轻化的趋势。有趣的是，其中的90后女性消费者视乎对二手车更感兴趣，在女性二手车消费人群中90后的占据70%。因为女性消费者的平均身高、驾驶习惯、以及审美的关系，女性消费者对小型车或者紧凑型车更加的青睐。此类车型的需求度，会根据消费人群高中而提高，从而提升保值率。形象的说，蛋糕就这么点，但大家都爱吃一边，那一边自然就贵了起来。

原因4 省心又省油

保养成本与油耗数据 保养周期（公里） 小保养费用（元） 工信部综合油耗（升/百公里）飞度 5000 492 5.7YARiS L 致炫 10000376 5.3 威驰10000 4255.1PoLo10000524 5.5

小型车保值排名前4的车型当中有3台都是日系品牌，而日系品牌一直以保养便宜，油耗低的优点被消费者所认同。根据表格中的数据可以看出，4台车型中YARiS L 致炫、威驰以及PoLo的保养周期是每10000公里一保养，小保养费用最贵的是飞度，也不到500多元，这个价格相当亲民。表中所示的是4S店的大概保养价格，如果用户自己到汽车保养店进行保养，也许还能更加。

油耗方面，几款小型车的工信部综合数据接近，油耗均为5字开头，以当前92号燃油5.5元一升的价格计算，大概仅需3毛一公里。根据二手车的车况，油耗即便提升也不会超过5毛一公里。这么算来，女性用户在油费上节省的金钱，可以买几件衣服了。

前面已经了小型车为什么能这么保值的几个共同特点，那么旧款的它们能有这么优秀的保值率，而新款会有哪些更加优秀的特点，让这个保值优势继续下去呢，狼蚁下面我为大家介绍下这几款车型在售版本的特点，供消费者们参考。

广汽本田飞度

指导价7.38-10.28万

“超跑”、“拉人载货”、“省心节油”这几个看似风马牛不相及，独立而又矛盾的关键词，组合起来说的恰恰就是飞度。本田飞度作为这个级别的领军人物，也是一名老将。这位小型车市场上的老将，今年也将迎来它的更新换代。而这次的换代，也为飞度二手市场表现带来一些波澜。

实拍的车型是2022 款 1.5L CVT潮跑+版，采用了全新的运动套件；进气格栅分为上下两层，层次立体分明；下部红色饰条贯穿整个车头，成为点睛之笔，让整车视觉效果更加动感。

车型中部一条贯穿式腰线深深地刻入车身，可以说是这一代飞度外观设计上最出色的一笔。就是这一笔让本来平平无奇的车身侧面展现出刚强的气息。黑色轮毂加上侧裙的包围，更显运动气息。

车身尾部同样体现了运动的气息，如车尾部FIT标志下增加了SPORT字样，配备后扩散器，外露的排气管等；而红色饰条与前脸相呼应，体现了设计的整体感。

飞度外观风格上采用了全新的设计，以”柴犬“作为了新车的设计原型，让整车给人的感觉憨厚忠实，与现款运动进取的外观造型大相径庭。消费者们对新飞度的的外观改变褒贬不一，而更多的男性消费者会觉得现款的飞度造型更加合自身的审美，这种审美可能会促进这部分用户选择购买现款或者老款的二手车，这样会老款飞度的二继续坚挺。但正如上文所说，女生二手车消费者在10万级以下的市场已经占据了很大的份额，那么以此推断，即将上市的飞度以这种合女性审美的造型，将来在二手车市场也有不错的前景。

相比外观年轻运动，内饰显得”素“很多，中控采用了不对称设计，倾向驾驶员一方，纯黑色设计，让内饰看起来更加合运动的调性。但方向盘并没配备多功能按键，中控多媒体系统较为简单，并没有多媒体大屏。

三炮筒式仪表盘算是内饰中较为亮眼的一点，显示效果清晰明了，视觉上也很有跑车范儿。

飞度内部更大的特点，当数它的空间表现，以本田工程师“偷空间”的技术，飞度无论是驾乘空间还是储物空间，都能给到用户很好的体验。

实话说，飞度的内饰部分并不能很好的吸引消费者，而现款飞度的卖点主要在三大件上。第三代飞度（GK5）搭载地球梦1.5L自然吸气发动机，发动机代号L15B3，供油方式为缸内直喷，更大功率96kW（更大马力131Ps），峰值扭矩155N·m。本田L15系列发动机一直有着不错的口碑，较高性能的，很好地兼顾燃油经济性，耐用可靠，所以坊间有这么一说，本田的车是“买发动机送车”。前段时间一直传闻飞度将会改用三缸发动机，让不少消费者有所担心，致使旧款飞度的二手市场价格也应声看涨。这也是导致飞度二手车型保值的其中一个原因。

现款飞度配备CVT无极变速箱以及5档手动变速箱，实拍车型采用CVT变速箱，换挡丝滑平顺，也提供了很好的燃油经济性。而当挂到S档的时候，变速箱就会更加主动地拉高转速，让整个动力输出更加猛烈。

底盘方面，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，底盘对路面细小的颠簸滤震效果良好，行驶平稳，悬架偏硬。

萝卜青菜各有所爱，不论你是喜欢即将到来的飞度，还是现款的，飞度都是购车人群一个不错的选择。省心好开空间大是飞度的主要卖点，所以新款旧款都能满足这些需求。只要新款飞度不是使用三缸发动机的动力总成，那么它继续蝉联这一级别的老大哥地位是毋容置疑的，那么保值率也是有所保障的，所以喜欢它的朋友可以放心选购。

广汽丰田-YARiS L 致炫

指导价7.78-10.38

小型车市场中，致炫和飞度已经是两个老对手了，在日本，它们推出了车型，由于这一代的YARiS L 致炫已经在中国市场奋战多年，很多在观望的消费者都期待着它会与飞度一样跟上换代的步伐，推出的YARiS。而广汽丰田选择的是推出了一款新的YARiS L 致炫X，一款造型风格都更加新、更加合中国消费者口味的车型，并与YARiS L 致炫同台销售。如此一来，相信YARiS并没有那么快引进国内。就如电子产品一样，新的产品没推出前，旧款产品的保值率会高水平，那么新款YARiS L 致炫接下来的一段时间，在二手市场上还会高保值率。

外观方面，前脸标志性的“八字胡”保险杠显得相当突出，但从我个人审美上看，则显得有些简陋以及老气，那么这也是YARiS L 致炫急需更新的一个点。

2022 版YARiS L 致炫共有5个配置，除了更低配的两个配置外，其余3个配置均配备LED远近光，相比飞度的全系卤素灯源，在这方面上显得更加有诚意。

车身侧面与尾部在设计上风格也相对内敛，平实的车身，圆润的车尾，让YARiS L 致炫整体看来像一个憨厚的小伙。这样的外观设计相信也更加合女性消费者的喜好。

内饰方面还是丰田熟悉，对称式的设计，配备多功能方向盘，8英寸的多媒体中控屏幕，并支持CarLife系统，内饰整体设计方向为简单实用，配置上比飞度优秀。

三炮筒式的立体自发光仪表盘，在这个级别比较常见这一个样式，显然厂商们都能抓住目标消费群体的审美标准。

消费者对这一级别小车的驾乘空间的表现还是挺看重的，而YARiS L 致炫在空间表现上与飞度相近，在后排的腿部空间上稍微有所欠缺，但整体乘坐感受舒适。

又到了我们 的汽车三大件，2022 款致炫搭载代号为7NR-FE的1.5L发动机，更大功率81kW，更大扭矩138N·m，匹配的还是那个熟悉的CVT无级变速箱，熟悉的动力总成在平顺性和燃油经济性方面还是有不错的好评。，2022 款致炫全系标配S Start System智能节油启停系统，百公里油耗低至5.3L，且保养周期为10000公里，省钱更省心也是YARiS L 致炫能够良好的保值率的关键。

底盘方面，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，与飞度一样的材料，但用的是丰田，的方向是偏舒适的，并没有飞度那样的硬朗。

作为这个级别一大实力干将，YARiS L 致炫的特点就是均衡，无论是设计，配置，驾乘体验上，虽然没有很突出的亮点，也没有明显的缺点。丰田背书的良好品质、使得YARiS L 致炫具有高可靠性、持久耐用的特点，它在二手市场能有高保值率的表现也是非常正常。而这一代车型的保值率在新款车型引进前还会持续上一段时间，所以无论购买新车还是二手车都是信心保证。

一汽丰田威驰

指导价6.88-11.18万

丰田威驰作为较早进入国内的小型车，良好的口碑为其在10万元级别家轿中赢得了市场。它与致炫是姐妹车型，一个有尾巴（三厢）、一个没有尾巴（两厢），以此形成一种竞争又互补的销售关系，后来双方根据市场需要研发出给自的 两厢三厢版本，分别为致享和威驰FS。

威驰采用了丰田家族的“Keen Look”设计语言，最有辨识度便是那张黑色的大嘴，颇有凯美瑞的Feel，但相比凯美瑞的运动范，威驰则表现出一种憨憨的感觉，可以斩获不少女性消费者喜爱。

灯光方面全系的卤素光源，相比起姐妹车型YARiS L 致炫中高配都配置LED光源，显得有些欠缺，毕竟价格也相近。

威驰的外观设计上，最出彩的莫过于前脸部分，而到了车身部分，就是比较“素”的感觉，朴实的线条组合而成的车身侧面。

三厢的结构是威驰一大卖点之一，毕竟以前国人买车的时候喜欢有头有尾，所以三厢车会比较受欢迎，不过随着汽车的消费群体年龄慢慢下降，这种现象有所改变。

内饰风格也是朴实无华，有着上一代丰田车型的感觉，中控设计风格是居家风，大面积淡的座椅配色，给人营造出一种的感觉，作为一辆家用小车来说，这种氛围营造得不错，而中控台仅配备普通的多媒体系统，有点欠缺。

还是这经典的三炮筒式的仪表盘，中部有小尺寸液晶显示部分行车信息，到此以上三台车的仪表盘样式都是相同的样式。

身高170的体验者实测体验，空间上要比姐妹车型YARiS L 致炫有优势，特别在前排的头部空间与后排腿部空间。

新款的威驰搭载代号为5NR-FE的1.5L发动机，更大功率81kW，更大扭矩138N·m，匹配的还是那个熟悉的CVT无级变速箱，模拟8档变速，换挡平顺性与燃油经济性表现都不错的，动力参数方面与姐妹车型YARiS L 致炫基本一致。

悬架方面与YARiS L 致炫一样，使用前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，底盘偏向舒适的。

一汽丰田威驰有着跟姐妹车型YARiS L 致炫一样的高可靠性、持久耐用的特点，这归结于丰田造车的品质。消费者购买二手车的时候，车辆的车况与耐用性是他们选择的重要考量点，，威驰的特点让它能在二手市场高的保值率。但由于威驰比较“素”的设计与有所欠缺的配置问题，会导致它的表现不如YARiS L 致炫，排名第三位。

上汽大众PoLo

指导价9.99-12.39

上汽大众Polo绝对是小型车市场中一位不可或缺的主力选手，经过多年的更新迭代，最新的Plus车型于去年的6月份正式上市。PoloPlus是第六代车型，全新车型是基于MQB打造，新车在配置与性能方面有所提升，而造型并没有很大的突破。因为上汽大众Polo刚更新，市面上的二手车大部分都是旧款产品，那么还能不错的保值率，证明消费者对大众的品质的肯定和品牌的忍受度都挺高的。

外观部分还是那熟悉的大众家族式设计，扁平式的设计，多条横向线条组成前脸部分，中部一条镀铬线条贯穿车标连接两边大灯。车头设计缓缓向下俯冲，营造出一种性能车低趴的视觉感受。

大灯造型方正扁平，与前脸整体设计风格十分搭配，全系仅配备卤素光源，而整篇 中仅有YARiS L 致炫配备有LED光源，狼蚁希望其他车企在这方面需要跟进一下。

车身侧面整体造型比较规整，通过多条硬朗的线条营造出它的高级感，包括贯穿车身的上腰线，下裙线，轮眉的曲线等，双色多辐的轮毂造型体现了其运动的气息。车身B柱位置添加了一个Beats音响logo，以及在C柱位置POLOPlus+的标识，都为整体外观增添了不少精致感。

车身尾部位置较为圆润，与多边形小巧的车尾灯搭配起来显得有些可爱的感觉，双边单出的排气管是车尾点睛之笔。

内饰方面设计更加年轻化，虽然整体风格还是大众的那一套，但加入了与车身颜色同色的饰板后，让整个车舱都充满了活力，与传统大众沉闷的内饰设计风格截然不同，多功能方向盘、中控大屏也没有缺席。

仪表盘的设计区别于本文其他三辆车型，样式虽较为传统，但信息显示一目了然，中部有较大面积的液晶，可显示部分行车数据。

空间表现上，前后排的头部空间表现不错，而在后排的腿部空间就显得有些小了。

动力方面，全新一代PoloPlus的动力总成为1.5L+6AT，更大功率为81kW，更大扭矩为150N·m。动力表现在本文的四款车型当中仅次于飞度，动力表现在小型车中属中上水平。

如今大众采用自然吸气发动机的车型大多换上了爱信产的6速手自一体变速箱，全新朗逸、宝来皆是如此，全新一代PoloPlus自然也不会例外。

新款大众PoLo Plus底盘配置使用前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，与前文所说的三款车型配置一样。而底盘是偏向舒适，对于路面的颠簸过滤得不错。

旧款大众PoLo在保值榜单中仍然能很好的成绩，证明了消费者对大众品牌的认受程度高，觉得小价钱能买到德国车，还是挺不错的。而大众PoLo Plus在更新换代后，给予消费者更年轻的，更舒适的体验，配置也得到很大的提升，相信新款车型在日后的二手市场也能很好的保值表现。

通篇

面对突如其来的疫情，让本已经低迷的汽车市场更加雪上加霜，能在这样的逆市生存下去需要的是车企的实力，需要的是产品的品质。汽车产品的保值率已经成为判断该款产品是否成功的重要标准之一。本文谈及的小型车保值率前四名车型均有着它自身突出的优点，并被消费者们所认同。而这些车型也还在不断地更新进步，或改款换代，或推出中国专属版本等，相信凭借它们本身过硬的实力和不断更新的设计与技术，它们的保值神话将会持续下去，如上文所说保值是一种良性循环，消费者们会越买越有信心。（图/文/摄太平洋汽车 潘现阳）

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